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761 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 17:47:06.11 ID:d2rNQdxV - >>760
だからそろそろ新車をいれなきゃいけない頃だよね。低床車は金かかるから
長崎電軌お得意の車体新造、台車再利用と行きたいところなんだけど、台車供給元だった
西鉄の軌道車両がもうないからなぁ。もし台車だけでも買ってるんなら履き替えてみるのも一つの手なんだが。
もっとも新車もバリアフリー法で補助金出るだろうから何とかなるといえばなるんだろうけど。
まあ、台車再利用新造車でも、材料軽量化と強度の向上はできてるはずだからそっちの心配はないんだけど
脱線した車両と同形式の群がまだ残ってるからなぁ。
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764 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 20:56:56.28 ID:d2rNQdxV - 都電7000は車両ごと欲しいけど都電は軌間が違うからね。社内での台車履き替え…耐荷重は大丈夫かな。
4系統を当分運休にして3系統には新車しか入れず、1・5系統に他車を集中させる方法もあるんだよね。
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774 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 22:09:23.56 ID:d2rNQdxV - >>771
1系統の長崎駅前〜赤迫間の混雑補完のために3系統があるようなもんだから、3系統廃止なら1系統増発のために4系統用の車両を
1系統に回さなければならなくなる。
ただ、3系統は桜町の市役所や公会堂周辺に通勤する人に便利なんで、公会堂前折り返しは残しといてもいいと思う。
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775 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 22:11:47.20 ID:d2rNQdxV - >>772
徒歩連絡を嫌がるって、50mも離れてないんだが。
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