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76 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 175b-ChPp [180.144.229.3])[]：2016/06/04(土) 14:06:32.11 ID:XeUxa8bW0 - 今津線は33‰があるために3100系だと辛いみたいだな
2100系は支線転用が無かったのが不思議
冷房化されたのは能勢電に行ってから
最高80キロしか出ず正雀への回送が辛かった？
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379 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 180.144.229.3)[]：2016/06/04(土) 19:55:55.72 ID:XeUxa8bW0 - ATSがパターン照査型に改良されたのが関西大手私鉄で一番遅かったみたいである
以前のATSは速度照査機能付きでATS-SW同様速度制限超過で問答無用で一発非常停止である
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382 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 180.144.229.3)[]：2016/06/04(土) 22:16:14.75 ID:XeUxa8bW0 - >>381
京都市電の平面交差が原因
電流値的に7両編成が限界で5000系が登場した要因でもある
路面電車はDC600Vより高い電圧に出来ないようで（大昔の名鉄犬山線や近鉄奈良線などは例外で併用軌道なのに1500Vだった、富山ライトレール富山港線もわざわざ降圧してる）伊予鉄道も鉄道線は750Vだが路面電車と交差する部分のみ600Vである
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846 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 175b-ChPp)[]：2016/06/04(土) 22:41:08.43 ID:XeUxa8bW0 - >>842
0系2000番台は座面も動くが背もたれの動きが小さい代わりに扱いにくかった
腰に力を入れて座面を前方に動かすのがコツ
近鉄の古い特急車両にもある
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