トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年05月26日 > SXCqqHGq

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名無し野電車区
【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part105【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net
【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part106【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part105【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net
988 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 07:39:44.08 ID:SXCqqHGq
リニアを考慮しない場合の北陸から東京駅へのメインルートは
現状では福井が米原回りでも上越回りでも所要時間はほぼ同じだが料金が安いので
福井以南が米原回りになる。
敦賀延伸時には敦賀での乗換も考慮すると南越以北が上越回りになる。
米原ルート開業時には小松以南が米原ルートになる。
ただし、首都圏での最終目的地が大宮や上野なら福井でも上越回りになるだろうし、
新横浜や品川なら金沢でも米原回りになる。
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71 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:19:38.97 ID:SXCqqHGq
>>65
>>あくまで関西と北陸の話だからな。
これをもっと幅広い範囲で見直そうって言ってるんだろ。
つまり便益の大きさよりも費用対効果のほうが重要視されるんだよ。
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72 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:21:14.78 ID:SXCqqHGq
>>68
そう思うのならあなた自身の力でやってみれば？
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74 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:25:06.05 ID:SXCqqHGq
米原否定派の人達は米原ルートは関西のためにならないといいながら
リニアの大阪早期開業を良いニュースとして捉えられないんだな。
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83 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:33:32.35 ID:SXCqqHGq
>>75
でも存在してるだろ。
リニア大阪早期開業と米原ルートのセットと
リニア開業不透明と小浜京都ルートのセットの比較で
前者の便益のほうが高いと関西が判断すれば米原ルートになるんだよ。
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86 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:35:17.98 ID:SXCqqHGq
>>78
それならリニア早期開業の可能性が高くなったことを素直に喜べよ。
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87 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:36:20.89 ID:SXCqqHGq
>>79
あなたがそう思って納得しているのならいいんじゃないの。
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101 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 14:59:20.14 ID:SXCqqHGq
>>96
あなたが勝手に認めていないだけだろ。
検討委員会は米原乗換でも北陸新幹線の要件を満たしていると
容認しているから国交省に試算を依頼しているんだよ。
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102 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 15:01:17.95 ID:SXCqqHGq
>>99
国税を投入するんだから費用対効果が優先するがあたりまえだろ。
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104 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 15:07:19.82 ID:SXCqqHGq
>>103
予算の大半は国税だろ。
そして決定権は国にあるんだよ。
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106 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 15:15:52.18 ID:SXCqqHGq
>>105
なんだスキームも遵守できないのか？
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117 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 15:39:11.29 ID:SXCqqHGq
>>109
地元の意見は当然尊重するが、費用対効果の悪い事業は無駄なので満額回答にならないだけだろ。
ところで、その地方自治体の意見って一本化されているのか？
意見がバラバラなら国が全体を考慮して決めないといけないよな。
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165 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 17:58:08.11 ID:SXCqqHGq
>>152
リニア前倒しよりも検討委員会にルート決定の発言権がなくなったことが大きいだろ。
決定権が北陸新幹線検討委員会なら関西と北陸の便益のみを重視する可能性もあったが、
全国整備新幹線ＰＴでは費用対効果が優先されるだろ。
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189 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 18:36:47.86 ID:SXCqqHGq
>>170
政府の強い意向？
その結果、リニアは前倒しの検討に入り、北陸新幹線は整備新幹線ＰＴに主導権が移ったんだろ。
政府の意向をどう解釈しようが個人の勝手だが、結果が違っていることが現実なんだよ。
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194 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 18:39:56.89 ID:SXCqqHGq
>>181
実際に財源の確保をしようとするなら、総工事費が安い方が確保しやすいよな。
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198 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 18:43:51.21 ID:SXCqqHGq
>>190
誰が許さないの？
決定権は地元自治体でも検討委員会でもなく国全体の発展を考慮する整備新幹線ＰＴなんだけど。
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202 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 18:50:20.40 ID:SXCqqHGq
>>199
あたりまえだろ。
だから東京-大阪間の交通を名古屋の渋滞で阻害しないように
東名名神は北側を通して、第二東名は南側を通してるんだろ。
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206 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 19:00:16.06 ID:SXCqqHGq
>>203
何言ってるの？
国が公共事業をする際には一部地域の便益優先ではなく、国全体の便益と費用対効果を優先して決定するってことだろ。
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208 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 19:02:09.04 ID:SXCqqHGq
>>204
そうだよ。
公共工事は全体の費用対効果を重視して決めるからね。
だから、北陸新幹線も費用対効果が優先されるんだろ。
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219 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 19:19:00.49 ID:SXCqqHGq
>>210
費用対効果を重視して無駄に国の税金を使わないことは日本全体にとっていいことだろ。
それがいやならもっと費用対効果が良いルートを関西全体で提案すればいいんだよ。
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232 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 19:54:07.68 ID:SXCqqHGq
>>225
小浜線の並行在来線問題は福井県が反対している。
北陸本線の並行在来線は長浜市が利便性の確保を求めているだけ。
都道府県が反対している場合は同意が困難だが、市町村の反対はまだハードルが低いんだよ。
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234 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 19:56:13.92 ID:SXCqqHGq
>>226
原則案ってどのルートなんだ？
地元自治体が意向を一本化できていないから、整備新幹線ＰＴが費用対効果を優先して決定するんだろ。
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252 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/26(木) 20:35:21.19 ID:SXCqqHGq
>>239
知事と市長なら普通に折り合いはつくだろ。
最悪の場合でも佐賀の手法が使えるからな。


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