- 【練馬】西武有楽町線スレ Part21【小竹向原】 [無断転載禁止]©2ch.net
807 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 19:49:21.97 ID:lJf3/ZD9 - >>782
>>784
>>789
この話題好きだな
しかし西武としてはやらんだろうよ
もう通勤需要は頭打ちって方々で言ってるしね
レストラン列車や、各種イベント列車のインタビューでも、減少する通勤需要の穴埋めだと言ってる
それに混んでるのが嫌ならだぶるーと買えって方針でしょう
池袋経由のみの定期でメトロを使う人はまだまだたくさんいるからね
全員がだぶるーとにすれば凄い儲けだからね
練馬停車優等は増やすとしても各停からの格上げじゃなくて急行系からの格下げだろうしね
ついでに練馬の乗降人員増加って練馬から乗車で池袋より、所沢方面から練馬で下車する乗客の増加が原因でしょ
練馬停車優等は地下直が担えばいいんだよ
あと見てるとやっぱり先頭にばかり集中するのも原因
各停の10両化も必要
地下直優等からの練馬下車自体は改札向かう流れも大きいしね
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808 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 19:53:43.18 ID:lJf3/ZD9 - >>805
>>806
だぶるーとはパンドラの箱だったな
しかし朝晩と言うけど、朝はむしろ地下直乗れって感じだと思うけどね
しかし聞いてみると朝は体力的に元気だからむしろ乗り換えあっても時間がないし速さを重視したい客が多く
逆に帰りは疲れているし時間も気にしないから、ゆっくり乗り換えせずに帰りたいって人も多い
全く逆になってるよな
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809 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 19:56:46.13 ID:lJf3/ZD9 - >>803
5〜6時台の早朝に速達性高い直通列車走らせられればだいぶ違うんだろうが
この時間帯は、増発余地が出る度に特急を走らせているからね
値上げも控えてるし特急誘導傾向は強まりそう
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810 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 20:13:27.76 ID:lJf3/ZD9 - 無理やり平行ダイヤというけど輸送量が減れば、有効列車を減らしてもいいんだろうけどね
具体的に直通優等を受ける各停を区間準急等にするとしても
直通快速4本、直通準急4本の8本を受ける各停をそのまま格上げしたら
桜台〜椎名町は4本だからさすがに無理
通勤準急と接続させるのは、それこそ積み残しまくって遅延の元
直通優等と各停の接続は残るだろう
快速からの接続を改善するとしたら手前が通勤準急だから、これも大がかりなパターン変更が必要
西武はそこまではやらんよな
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812 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 20:38:48.03 ID:lJf3/ZD9 - >>811
なおかつ安く、だからね
夕ラッシュ以降は各停も、石神井止まり以外、練馬で準急、快速に接続するんだよな
今あるツールを活用してから文句言えばいいのにな
まぁ、素人には難しいから活用できてない
また西武側も積極的には案内しないが、最低限問い詰められた時にアリバイ的なものは用意してるというスタンスだろうしね
通勤電車は安かろう悪かろうの典型
まぁだぶるーとは、必要ないけどね、自分は
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816 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 21:15:14.99 ID:lJf3/ZD9 - >>814
混雑が先頭に偏るのは各停だけじゃなく優等も同じ
ただ10両にすることで先頭1両分止まらないことはなくなる
本当は朝だけ先頭2両の座席を撤去してもらいたい
まぁパートナーゾーンは、そういう意図もありそうだ
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819 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 21:31:44.48 ID:lJf3/ZD9 - >>818
ホームドア時代に6ドアは無理だが、池袋行きの椅子の全撤去は詰め込みが効いて大量輸送や遅延防止に効果的
また座れる直通との対比にもなるだろ
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820 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 21:44:55.41 ID:lJf3/ZD9 - あと柵なんてナンセンス
昔みたいに普通に混雑がヤバそうになったら
改札で入場制限すればいい
ホームにロープ張ってるよ、常磐線なんか今でもね
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