トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年05月23日 > 6FMW5MGB

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名無し野電車区
〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属74 [無断転載禁止]©2ch.net
阪和線完全クロス化反対運動スレ [無断転載禁止]©2ch.net
阪急京都線スレッドPart101 [無断転載禁止]©2ch.net
【←市役所前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa283【⇒三木町】©2ch.net
【阪和線】なにわ筋線37【南海本線】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ6【8300】

書き込みレス一覧

〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属74 [無断転載禁止]©2ch.net
882 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 10:04:25.27 ID:6FMW5MGB
>>881
まぁ、審議会なんてもんの殆どがアリバイ作りが目的の“儀式”に過ぎんからね。
事務方が拒絶するような案件は俎上にも上らんわ。
阪和線完全クロス化反対運動スレ [無断転載禁止]©2ch.net
459 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 12:34:28.32 ID:6FMW5MGB
何にせよ、関空快速に225系6連を使おうとすると「単独運転」が前提になるから
結果として無理じゃね？
阪急京都線スレッドPart101 [無断転載禁止]©2ch.net
882 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 12:41:25.74 ID:6FMW5MGB
>>881
「吸い上げられた」と言うよりは、「当たりまえのサービスレベルにすることで
本来の然るべきシェアに回復した」と言うべきだろうな。
阪神大震災は、特に大阪以西の利用客に対し否応なしにそのサービスレベルを体験させる
契機になったものかと。
そうした中で昼得効果は、まぁオマケみたいなもんだな。
阪和線完全クロス化反対運動スレ [無断転載禁止]©2ch.net
462 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 14:54:49.88 ID:6FMW5MGB
どう考えても当面は普通専門(103･205系の単純代替)運用かと ＞225系 6連。
ついでにトイレは施錠･使用禁止じゃないかな。
【←市役所前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa283【⇒三木町】©2ch.net
513 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 14:56:49.62 ID:6FMW5MGB
>>511
できないだろ。
てか、東羽衣〜羽衣両駅間の乗り換え客ってどれほどいるんだ？
阪急京都線スレッドPart101 [無断転載禁止]©2ch.net
884 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 15:06:06.20 ID:6FMW5MGB
>>883
そりゃ路線･ターミナルが近接してれば、互いに千鳥で停車駅を設けた方が便利
だし棲み分けもできるけど、ターミナルも線路も離れていたら、似たような停車駅構成
になるのは当たり前だわな。
阪神間は人口集積が帯状に連なってるけど、京阪間はまだそれらが飛び飛びになってるから、
優等停車駅の選択にそれほどの自由度はない。
【阪和線】なにわ筋線37【南海本線】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
267 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 15:11:29.62 ID:6FMW5MGB
名古屋民の関空利用のためになにわ筋線か？ あほらしい。
もう少ししたら品川経由羽田利用の方がはるかに便利になるのに…。
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ6【8300】
565 ：名無し野電車区[]：2016/05/23(月) 16:06:45.43 ID:6FMW5MGB
>>564
「車内アコモに冗長性を持たせた設計思想」って？？


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