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222 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 00:24:38.75 ID:2QcCsLOx - >>217
自民党が建設資金を補助しようと持ち掛けたら断られたという話は、
今更ソースを求められるような話じゃなくて、新聞にも出てただろ。
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337 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 20:31:20.58 ID:2QcCsLOx - >>336
裏の目的「も」あったんじゃなくて、それが米原ルート推しの唯一の目的だっただろ。
維新の計算ですら関西にとっての便益は湖西が最大と出てたのに、
関西の利益だけじゃなく国の便益も考慮して〜〜〜と関西として考慮すべきでない理由をこじつけてしまった。
関西人としては国の財政なんてどうでもよくて、建設費が高くなるのに運賃料金が安いルートの方がいいに決まってるだろ。
その考え方がよくないという意見も理屈・感情としては正しいけど、今の制度上は関西がそう考えるのは当然なんだよ。
一度決まった制度はどんなに不都合があっても絶対に変わらない国、それが日本だ。
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716 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 21:21:48.92 ID:2QcCsLOx - >>711
それなら金沢まで買っておいて、みどりの窓口で長野までに変更させればいいのでは？
まさか「満席です」とは言えないだろ。
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394 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 22:24:09.76 ID:2QcCsLOx - >>364
小浜京都になったら当然しらさぎはそのまま残るので、米原乗換人は敦賀乗換と比べて不便にはならない。
そんな事より、米原ルートになったら米原乗換客の４倍の関西〜北陸客が永久に迷惑する方が問題だと言ってるだろ。
確かに小浜京都にしたら開通は遅れるだろう、それは認めるけど、自分の生きてる間の事だけじゃなく
孫や曾孫や１０００年後の世代に関西が発展していればそれでいいという考え方もある。
米原だと永久に発展性がない。
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407 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 23:15:59.47 ID:2QcCsLOx - しまった、１００年後って書きたかったのに０が多かった。
さすがに１０００年はないわな。
でも、いま小浜京都ルートで作ったら、そのうち北陸中京も作られる。
米原ルートを北陸新幹線だと言ってしまったら、二度とまともな北陸新幹線は作られない。
過渡期の事は無視して出来上がった姿を見るなら両方が出来上がる方がいいだろ。
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424 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 23:49:57.61 ID:2QcCsLOx - >>411
「北陸新幹線」が完成扱いになってしまったら、小浜京都ルートを作る法的根拠がなくなるからもう作れない。
北陸新幹線を凍結扱いにして北陸中京を整備計画認可というのは、他の基本計画路線との調整が難しい。
>>419
北陸中京の時は、北陸新幹線の時とは逆に、関西の事など一切考慮する必要はない。
名古屋圏の自治体とＪＲが折り合う路線で勝手に作ればいいから、北陸と至近かどうかは関係ない。
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426 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 23:53:21.07 ID:2QcCsLOx - >>422
法律の建前からすると、まず整備計画路線を全て作り、その後、
いつになるかは知らんが遠い未来には、基本計画路線も全て作られる事になってる。
当然、ルート決定はその建前を元に行われる。
政治家は、基本計画路線を全て作るのは時代に合わない等という議論は
法律が変わるまでは前提に出来ないからその建前の元でルートを決めねばならない。
だから米原はあり得ない。
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432 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 23:57:02.29 ID:2QcCsLOx - >>428 >>424
政治家や官僚の意思決定は、合理性より手続きの正しさがすべて何だよ。
だから先に米原を作ることはあり得ない。
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434 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/23(月) 23:59:19.18 ID:2QcCsLOx - >>431
べきかどうかは知らんが、そういう法律がまだ変わってないんだから仕方ないだろ。
べきというなら、米原にするのであれば先に法律か最低でも整備計画を変更してから検討委を立ち上げるべきだ。
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