- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
940 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 05:30:16.98 ID:uf90wgZt - 新押上なんて中途半端なものを作るくらいなら、
青砥か高砂にダイレクトにつけろとまでは言わないが、 新押上自体が不要じゃないか?
|
- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
942 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 06:33:04.46 ID:uf90wgZt - いや、空港アクセスだけだと建設費はともかく維持費がまかなえないので、
他の需要も合わせて維持費がまかなえるようにする必要がある リニアだと 例えば 横浜〜羽田空港〜品川〜東京〜千葉〜成田空港 なんかが現実的な案か 運営主体も複雑で 横浜〜羽田空港〜品川(京急、JR東日本) 品川〜東京(JR東海) 東京〜成田空港(JR東日本、京成) が絡んでくる ただ、東海のリニアと直通して千葉発着や成田空港発着に出来るのもメリット スイッチバックで横浜〜羽田空港間の乗り入れもあり これに加えて制限区域内の移動 羽田国際線ターミナル〜成田国際線ターミナル間 羽田国内線ターミナル〜成田国際線ターミナル間 列車等も運行する形になるかと 制限区域内の移動で荷物をどちらの空港でも預け入れが可能で、 手ぶらで移動できると良いが、航空機並みのセキュリティをリニアに要求するのならこれもむつかしくなるが
|
- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
943 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 06:39:56.94 ID:uf90wgZt - 仮にリニアが出来れば、羽田空港国際線ターミナル〜成田空港間が18分程度か
途中東京駅に3分停車として これなら羽田成田を一体運用が可能かもしれない 成田ももう1本滑走路を増設するようなので
|
- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
949 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:52:56.21 ID:uf90wgZt - >>937
本当に不可能なのか?押上駅の浅草側からの複々線化 何とか浅草通りまではりつくか、副本線側から分岐するかしそうだけどな スカイツリーのビルの前と川の間を掘ってシールド発進基地とか作ってきそうだが >>946 成田空港に滑走路設置で1200億〜1800億という話があるが、 羽田だと1兆はかかるので、差額くらいはぶち込んでも良いのかもしれないな
|
- ///京急車輌総合スレ 19号車/// [無断転載禁止]©2ch.net
758 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 10:37:09.19 ID:uf90wgZt - >>755
それが吉と出る場合と凶と出る場合があるからな 新車を入れても新車効果なしでみんな同じにしか見えないとか 他方で京急というアイデンティティは確固たる物になるかもしれないが 1800のデザインを見ると、京急は昔の快特等優等色をすべてに展開するつもりかもしれないな
|
- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
955 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 16:26:04.44 ID:uf90wgZt - >>950-954
E滑走路+ターミナル建設費=1兆〜1兆5000億程度の費用がかかるのに対して、 成田は1000億〜1200億で第3滑走路が出来るので割安 羽田の膨大な滑走路建設費を羽田成田リニアの建設費+成田の滑走路の建設費用に当てて 羽田成田間を一つの空港として運用しようというのが>>942案 成田拡張と羽田拡張の差額の8800億〜1兆3800億程度+3500億円程度の短絡線の建設費を 使って横浜〜羽田〜千葉〜成田リニアを建設すれば、ほとんどこの費用だけで出来る その他羽田成田への割高なアクセス料、成田、千葉、羽田〜東京/品川〜東海道新幹線の需要 を考えればそれなりに儲かるだろうから、こちらからも建設費に回す事ができる その他空港使用料を全体的に値上げして建設費運営費に回す 羽田空港国際線ターミナル〜成田空港まではノンストップで10分
|
- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
959 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 19:32:06.79 ID:uf90wgZt - >>956-957
6時〜23時まで成田空港が使えるのだから、23時〜6時は羽田空港を使えばいい 深夜早朝時間帯は発着枠がそもそも少ないのだから、羽田の4つの滑走路でまかなえる 羽田空港のA滑走路延長が完成し、都心方向への空路が設定されれば、年間48.6万回 成田が管制の見直し等で34万回、3本目の滑走路で+16万回の合計50万回 合計年間98.6万回の滑走路になる さらに羽田に5本目の滑走路が建設されれば、+13万回で羽田合計が61.5万回 羽田成田合計で111.5万回
|
- 【やくも・はくと】山陰特急 Part17【まつかぜ・おき】 [無断転載禁止]©2ch.net
802 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 21:06:01.90 ID:uf90wgZt - >>801
江尾で散策でもする時期も作るのかな 街道筋の町としてはコンパクトで出雲街道の雰囲気を比較的良く残していると思うが
|