- 【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part104【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net
805 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:17:48.07 ID:Mm4vrtWY - リニア大阪開業は確実に前倒しされるな。
2033年ぐらいになりそうな予感。
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807 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:24:06.40 ID:Mm4vrtWY - 新聞記事だと、愛知県も北陸新幹線ルートに物申すべきって意見が出てきてるな。
中京圏にとっても、北陸にとっても、産業や大学の学生誘致など、両者がつながることは極めて重要だから。 米原ルートと小浜舞鶴ルートと両方造れば、揉めることもなくなっていいのにね。 米原ルートは仮に乗り換えなら、たったの3000億円で造れるんだし。 舞鶴までのルートのほんの一部の費用で造れてしまう。
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812 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:36:17.88 ID:Mm4vrtWY - 毎日8000人もの人が北陸から米原や名古屋方面を利用してる中で、一地域のごく少数の利用者のために、このルートを不便にすることは尋常ではない。
リニア後は首都圏への最速ルートになるし。 一方で、今まで鉄道ルート的には僻地とされてきた小浜や舞鶴、京都北部に主要幹線が通ることも望ましい。 妥協案として、米原と舞鶴の両方を同時着工でいいんじゃないかな。 特に後者は特に金が尋常じゃなくかかるけど、沿線の原発の交付金を建設費に充てると同時に、京都府も都道府県税をたっぷり捧げてもらうと。
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813 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:38:35.27 ID:Mm4vrtWY - >>808
整備計画なんて、大昔の絵に描いた餅にすぎんからね。 今の世代、並びに次の世代が、莫大な費用を増税で払っていくんだ。 ルートは角栄さんじゃなく、今と次の世代の人が決めたらいいんじゃないかな。
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815 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:40:02.96 ID:Mm4vrtWY - >>809
米原ルートは北陸新幹線の性格と北陸中京新幹線の性格の両方を兼ね備えるよ。 両方の目的をも達成できるしね。
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817 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:44:54.59 ID:Mm4vrtWY - 大勢の利用者の迷惑や巨額の税金負担を犠牲にして、自分のところだけ便利になればいいというのは道理にあわないんだよ。小浜の人。
それは米原にも一部いえること。 だから米原ルートと舞鶴ルートの同時着工でいいよ。 当然、沿線の相応の負担を要求するとして。
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821 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:51:38.55 ID:Mm4vrtWY - くだらないじゃん。
自分のところさえ良くなれば他人の迷惑はかまわない自己中心的なことを延々と続けて揉めるって。 どちらか一方を選ぶのではなく、それぞれがメリットの代わりに自己の分を負担して造ればいい。 沿線の地元自治体には原発という金のなる木があるんだから、その金を出せばいい。 京都府は京都を縦貫するメリットがあるんだから、府民税を出せばいい。 米原ルートも3000億円のうち、地元は1000億円だけだから、各県が出し合えば造れるでしょ。 自己責任でメリット、デメリットを負担しあって、米原、舞鶴両方造れ。
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822 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 09:54:59.93 ID:Mm4vrtWY - 金は他人に出させて、他人の迷惑は無視、なんて無責任をやってたら駄目になるのは、
家計も国もJRもみんな同じ。 メリットがある分、責任もとってもらおう。
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825 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 10:10:04.78 ID:Mm4vrtWY - >>823
じゃあ、やっぱり米原ルートでリニアと整合性とろう。 決まり!!
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828 :名無し野電車区[sage]:2016/05/21(土) 10:18:27.42 ID:Mm4vrtWY - 米原ルートなら、たった45kmを建設するだけで、関西にも名古屋にも静岡にも横浜にもリニアにも全部使えるんだよね。
小浜や舞鶴では、米原とは別に巨額の費用で線路引いて、借金の元本や利払いの返済に、トンネルや線路の維持費用。 造ったらそれで終わりじゃなくて、巨額の維持費用がかかるんやで。 12両が毎時2本しか走らんのやから、関西と米原名古屋共用にして、東海道新幹線も共用にするのが、 今の日本の財政からもベストなんじゃないかなあ。
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