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381 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 13:58:07.51 ID:cFT0OpoB0 - >>360
10030が出た後の増備だけど、増備車の台車もボルスタ付き台車だったっけ？
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390 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 14:02:39.10 ID:cFT0OpoB0 - >>359
日本の鉄道史上最大の死者を出した西成線の事故は、通過中の転換が原因だったね。
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429 ：381 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[]：2016/05/18(水) 14:41:36.04 ID:cFT0OpoB0 - >>385
ありがとう。
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452 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 15:45:17.18 ID:cFT0OpoB0 - >>446
運転士が無理矢理突っ込んだんじゃなくて、ポイント自体に問題があったんじゃないかって話だろ。
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798 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 20:48:20.97 ID:cFT0OpoB0 - >>625
台車の亀裂が明らかになった今、そこまでポイント不具合案をフルボッコにしなくても。
まだ情報が少ない中で可能性の1つとして挙げていただけだから。
ただ、中間車が脱線しているからポイント故障の可能性はないというのは無理がある。
中間車が脱線しているのだから、通過中に不具合(破損)が起きたと考えるのが自然で、その場合は信号は関係ない。
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810 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 20:54:44.83 ID:cFT0OpoB0 - 当該のモハ15003は、東武がボルスタレス台車を採用後に製造したけど、他の車両に合わせてボルスタ付きにしたみたいだね。
これがもし10030と同じボルスタレス台車を採用していたら、今頃冷蔵庫先生が大ハッスルしていただろうね。
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863 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 21:13:18.55 ID:cFT0OpoB0 - >>841
どこにも改造なんて書いてないんだが。
20000や10030でボルスタレスを採用済みなのに、
その後に製造したモハ15000形とサハ16000形は編成の他の車両に合わせてボルスタ付きにしたって事。
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877 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 21:24:54.28 ID:cFT0OpoB0 - >>874
発進時の脱線なのに、ブレーキがどうのこうの言ってるのか。
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902 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 21:45:36.80 ID:cFT0OpoB0 - >>892
まあ、一応画像でボルスタアンカがあるかどうか確認してるんじゃない？
持論のボルスタレス反対論が展開できるかどうかの確認で。
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3 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 21:52:43.64 ID:cFT0OpoB0 - >>1
ワッチョイ有り、IPなしでのスレ立て乙！
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985 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 22:56:15.21 ID:cFT0OpoB0 - >>940
アルナ工機。けど、車両メーカーは今回の事故と関係ない。
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991 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83b1-qRnI)[sage]：2016/05/18(水) 22:59:47.24 ID:cFT0OpoB0 - >>981>>983
>>677
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