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678 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sd1f-MXO+)[sage]：2016/05/18(水) 19:45:44.46 ID:Rvwoc5iid - >>665
脱線したのはMTユニットのM車。比較的重たい車両のはずなんだがね………。
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720 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sd1f-MXO+)[sage]：2016/05/18(水) 20:07:58.62 ID:Rvwoc5iid - 一応、モニタ装置は搭載していると思うけれども、10000型に積んであるようなものだと、マトモな解析なんて期待できないだろうな………。
西の新車に積んであるような、衝撃を検知するものならば、解析はあっという間に終わるかもね。
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749 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sd1f-MXO+)[sage]：2016/05/18(水) 20:21:26.39 ID:Rvwoc5iid - >>728
東武とJR東、JR北は、兄弟のようなもの。
もちろん、全然違うところも多くあるが、比較的よく似ている。
ところで、今回の原因の背景にかなりマズイものがない限りは、下らない自粛なんてやめてほしい。
基本的には、事故の原因とイベントは別物。
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777 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sd1f-MXO+)[sage]：2016/05/18(水) 20:38:07.11 ID:Rvwoc5iid - >>748
とりあえずは、下板橋の電留線に入線させるんじゃない？
線路の復旧は、人工さえ確保できれば、あっという間に終わるよ。
>>751
編成のほぼ中央だし、モニタ装置の画面すらない車両だと、難しいと思う。
今回、幸いにも大きく逸脱していなかったけれども、なんだか在来線にも脱線逸脱防止金具があってもいい気がする。
ただ在来線は、新幹線ほどレールの締結がしっかりとしていないけれどもね………。
>>758-759
ああ、確かにそんな感じかも。
普段、あんまりそういう風に歴史にあてがって考えないから、新鮮な意見。
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795 ：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sd1f-MXO+)[sage]：2016/05/18(水) 20:48:05.44 ID:Rvwoc5iid - >>785,>>787
交通に影響が出るほど、極端に長くは行わないと思うけれどもね。
ただ、いすみ鉄道のようにサッサと証拠隠滅を図る会社があったから、厳しくはなっていると思う………。
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