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682 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 21:24:00.96 ID:XLil3GC4 - >>680
東京は地下鉄独占だが大阪と比べると便利で運賃はそれほど高くないから比較的良心的
流入人口の多い街は京都のように私鉄が都心まで直接行くのがベストだと思うけどね
>>681
まだ崩れてないが
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368 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 21:31:47.77 ID:XLil3GC4 - >>366
神戸生まれだが神奈川県立湘南高校卒業らしいから地元は関東なんだろうな
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684 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 21:42:03.82 ID:XLil3GC4 - >>683
流入人口の多い街はそういうデメリットよりも私鉄が都心まで直接行くメリットのほうが大きい
流入人口の多い大阪市はモンロー主義のメリットよりデメリットのほうが多い
実際にコマル利用者の大半は市外民で民間鉄道運賃プラス余計な地下鉄料金を払っている
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687 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 22:00:02.62 ID:XLil3GC4 - ムラ社会のような対応じゃ都市として失格だと思うけどね
人を集めてこそ都市は賑わうのだから
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689 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 22:27:14.43 ID:XLil3GC4 - >>688
そういうムラ社会的で近視眼的な思考をするか
京都都市圏として広域で共存共栄を考えるかで意見は分かれるだろうね
ちなみに京都新聞は京都市・京都府だけでなく滋賀県も重視していて京都都市圏全体を考えてる
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692 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 23:18:21.04 ID:XLil3GC4 - >>691
京阪で行っても祇園四条で阪急に乗り換えれば初乗りは150円で済むから地下鉄料金より安い
大阪だとビジネス街の本町に私鉄は皆無で選択肢がなく不親切
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695 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 23:45:59.05 ID:XLil3GC4 - >>694
京都は大阪より昼間人口増加が少ないしそういうデメリットの存在は分かるが
かと言って私鉄都心直接乗り入れのメリットがなくなるわけではない
流入人口の多い大阪市はモンロー主義のメリットよりデメリットのほうが多い
実際にコマル利用者の大半は市外民で民間鉄道運賃プラス余計な地下鉄料金を払っている
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697 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 23:54:08.02 ID:XLil3GC4 - >>696
京都は大阪の心斎橋と違って老舗繁華街の四条河原町が都市内地価最高地点をキープしているけどな
心斎橋は私鉄路線がなく私鉄沿線からの集客に不利だが四条河原町は阪急でも京阪でも余計な初乗り運賃不要
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