- リレー方式 長崎新幹線 ２２年度開業死守 [無断転載禁止]©2ch.net
755 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 20:06:57.34 ID:WDd3m7Hg - >>740
現空港廃港なしの新空港は金が掛かり過ぎて財源なしでB/Cも悪いから
現実的にはもう無理
>>747
JR九州が高速化しない最大の理由は環境対策費のコスパが悪いから
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757 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 20:09:52.24 ID:WDd3m7Hg - みどりもリレーに使われるんだよね？
博多〜武雄温泉 リレーかもめ
博多〜佐世保 リレーみどり
武雄温泉〜長崎 かもめ
博多〜肥前鹿島 ゆうとく(長洲の有明が廃止になっていれば有明)
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758 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 20:12:34.12 ID:WDd3m7Hg - >>756
国交省の委員会でJR九州の青柳社長が環境対策の費用が割に合わないから
高速化の予定はないと答弁しているよ
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763 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 21:50:51.86 ID:WDd3m7Hg - >>760
数年前まではそう言われていたが、その委員会で高速化に伴う
環境対策等をJRの自己負担でやれば高速化できると国交省も認めてるよ
法律で260km/hで建設するとあるから、鉄道・運輸機構が建設し管理している時期に
それ以上の規格にするには費用が増える為に貸付料の値上げはある
貸付料は開業前に鉄道・運輸機構とJRとの交渉で決められる為に
開業時に管理権がJRに移つり、その後JRの自己負担で高速化するなら可能
環境対策に掛かる費用が高くJRにとってコスパが悪い為に前例がないだけよ
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766 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 23:15:41.17 ID:WDd3m7Hg - >>764
「長崎市行き＝かもめ、佐世保行き＝みどり」だし鹿児島ルート部分開業時の前例もあるから
武雄経由になっても「かもめ、リレーかもめ」が一番分かりやすいと
みどりをリレーに使うかどうかは正直分かりません
>>765
北海道の札幌延伸に関しては、最初から360km/hの可能性があるから今後検討するようだけどね
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768 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/16(月) 23:59:14.99 ID:WDd3m7Hg - >>767
それは国と政治家次第でしょう
整備新幹線の開業前倒しの為に他からの財源捻出はよくある話
財務省の抵抗が最も大きいから麻生さんが財務大臣のうちにやれるといいのだが
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