- 関西の鉄道ってどうして分割編成だらけなの？ [無断転載禁止]©2ch.net
191 ：名無し野電車区[]：2016/05/16(月) 16:51:02.09 ID:5AKN3DFF - >>176
＞都営新宿線に抵抗
ほざいたのお前だろう。だから冷房車入らなかったって言い訳にしたかったんだろ？
京王6000は都営乗り入れに恐らく関係なく、後付け改造もしてない。
しかも界磁チョッパだ。>>181で小田急9000を発熱とか言っていて支離滅裂。
制御方式の試験や開発も営団と東急除けば関西各社の方が意欲的だったな。
歩調合わせる、は乗客には必要ないこと。できるとこからやるべきことでそれなら何でもかんでも全社的に歩調会わないと何もしてないか？
東京の地下鉄に冷房車が入った88年は銀座丸ノ内両線はまだ冷房車やらないつもりで歩調あってなかったし。
>>177
ちゃんと量産して以後の新車は全てだった。
当時は新造だけで改造は無かったから増え方のピッチは必ずしも早く無かったが、試作の数本は何時もの大嘘。
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192 ：名無し野電車区[]：2016/05/16(月) 16:59:19.62 ID:5AKN3DFF - >>178
だったら東京の地下鉄も線によってバラツキあるので無計画。
束の路線ネットワークも無計画。
大丈夫だよ、混雑だ集中だ言っても首都圏ほど人間扱いされてない混雑はしてないから。
>>180
初耳だわ。詳しく説明よろしく。
で、座り心地狙ってわざわざ座席少なくて着席確率低い車両狙うのか(笑)
ってか、だったら何で他の車両の座り心地改善しないんだ？
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193 ：名無し野電車区[]：2016/05/16(月) 17:04:00.67 ID:5AKN3DFF - >>181
で、御堂筋線より本数多い線は銀座線だけ？
>>182
準ずるだブーイングだ自称しても意味がない。
乗客アンケートでもやってみろ
>>184
関東人が聞いてるだけで誰も有料にしろとは言ってない。
九九や四捨五入関西は習わないソースは？
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