トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年05月13日 > l2khZxxK

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名無し野電車区
【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part102【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part102【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net
956 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 00:19:43.41 ID:l2khZxxK
>>938
JR東海はいらないだろうけど実際のビジネスユーザーは揺れがひどく風に弱い欠陥サンダーバードにこりごりだから早くつながって欲しいんだけど。
で、公共事業で早く、ってのは金がおりるかどうかだから安いのがいいわけ。
小浜ルートで2026でもできるっていうなら米原乗り換えなら敦賀と同時にできる筈だろ。
で、リニア大阪延伸後は直通。これも前倒し。
無駄に大阪ー京都に新線つくる必要なし。
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972 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 07:52:35.63 ID:l2khZxxK
>>967
早期開業が命題で従来の方法では財源不足が問題ということに尽きるな。
解決は?リニア大阪延伸に特別な財源を当て従来の方法でも早期開業可能な米原乗り入れを是非すすめるべきだな。関西の経済界はみなそう思ってるんだよ。
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993 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 12:02:43.39 ID:l2khZxxK
>>991
東海道新幹線の3%の売上しかないサンダーバードは当然その代替同士である北陸新幹線の敦賀からの延伸とリニアの名古屋からの延伸にかける国費も費用対効果からいって同等であるべきである。
リニア大阪延伸には3.6兆という試算がある。
これにあてはめると相応する北陸新幹線の投資額は1000億しかないということになる。
つまり追加財源が3兆円と言われているが従来の整備新幹線の予算等も追加してリニア大阪延伸と米原ルートを同時に作ることが身の丈にあった合理的な国土の交通網の整備ということだな。
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996 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 12:10:55.69 ID:l2khZxxK
>>984
京都府は小浜京都で手を打つつもりがどこから汲み取れるのかな?しかも山田知事って穏健で口が悪いタイプじゃないと思うけど
http://mainichi.jp/articles/20160218/ddn/002/020/034000c
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998 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 12:13:17.71 ID:l2khZxxK
>>996
あっ、そうか小浜虫には京都駅があるじゃん、って思うのか。
これだからいなかもんは困るんだよな。
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23 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 14:24:23.47 ID:l2khZxxK
>>22
あと、JR西 湖西線の三セク化はしない。
国民 三兆円の無利子融資のうちその半分以上を北陸新幹線に使うことに同意。
小浜線の三セク化と敦賀までの新快速運行中止はOKということでいいかな
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29 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 17:22:33.50 ID:l2khZxxK
>>26
いずれにせよ条件が多過ぎて事実上頓挫してるよな。
大体サンダーバって北陸の人が関西へ来て北陸へ帰っていくという需用が圧倒的に多いわけで関西の負担が酷すぎるんだよな
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30 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 17:24:23.66 ID:l2khZxxK
>>28
駅はいらないだろ、小浜虫金言の閣議決定は小浜付近を通るであって止まるじゃないしな
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36 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 17:48:38.39 ID:l2khZxxK
>>34
福井で、だな
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43 :名無し野電車区[]:2016/05/13(金) 18:09:33.66 ID:l2khZxxK
>>38
そりゃ京都止めでひとまずとか言われても困るからな、大阪までの財源を確保してから小浜京都だなんてほざいてほしいわな、関西の経済界は。
で、それがリニア大阪延伸と競合するならやめてくれ、とか言わなかったのは思いやりだな。


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