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781 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 01:26:24.26 ID:b4H4n5Ey - ブーン(保線車)がアベノ方へ上っていった
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350 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 01:48:53.87 ID:b4H4n5Ey - 臨時だけどあるにはあった
http://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/5/e/5e7f2d01.jpg
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351 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 02:10:22.09 ID:b4H4n5Ey - 昔の時刻表を見てたら乗りたい列車がたくさんある
少し前までは見てて「なつかしいな」で済んでたが
最近見てたらそれを通り越して寂しくなるんだよな。
普通列車は短距離ブツ切りばかり。
在来優等列車すら、さほど長距離ではなくなり、
一日一往復だけその線区を走るようなタイプの
優等列車の設定環境自体も過去になった。
定期列車では「みささ」がなつかしい
「〜JR初期」までの臨時列車が楽しかった時代も
酉では過去になってしまった。
車両面で自由が効いた環境がすでに過去だもんな。
束はいまだに旺盛で、うらやましい。
旧客もあるし
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297 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 05:52:36.65 ID:b4H4n5Ey - >>293
文末、一概にも言えないのでは？
たしかに車掌の存在は丸出しの部類だが、
運転中の客車内外の「放置感」は十分では。
束旧客は、たしかに高速走行やリアル路線(元国鉄そのものの路線を走る)なのは魅力だけど、
反面、乗れる機会がすべて臨時列車だから
管理されている感+非日常感みたいなものが
どうしても払拭できない。
その点大鉄は、実際に毎日走らせてる環境
ならではの日常感があるから、
ドア鎖錠必須だけは仕方ないにしても、
運行中車内の空気はのんびりしていて、往年の旧客普通列車に近い。
昔から言われてるけど、1両だけ「車内放送オフ車」を作ってほしい。
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784 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 08:03:20.92 ID:b4H4n5Ey - 誰それ？
yyyyさんじゃなくて？
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299 ：名無し野電車区[]：2016/05/13(金) 10:17:26.97 ID:b4H4n5Ey - なんでsageんのに必死？
長距離鈍行のヤラセ募集の件では
俺もかなり腹立ったけど
あなたほど叩く気は持たないわ。
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356 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 11:36:48.83 ID:b4H4n5Ey - 自分らが運転しやすいほうへ設定するなんて
当時なら、なおさらありえんよ。
客の動線が最優先にきまってるじゃん。
現業員がしんどいから終電を繰り上げますみたいな
ゆとり時代以降の視点なんかありえねえ時代なんだしw
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