- コマルの大阪市営地下鉄 81号線 [無断転載禁止]©2ch.net
504 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 02:03:04.63 ID:/QbtiFiZ - 四つ橋線だけの値下げは不可能
なぜならば、本町〜大国町間の各駅は
すべて両路線が改札内でつながっているから
大国町に至ってはホームさえ共用だ
故に、どちらの路線を利用したか、なんて改札では判断不可能なわけだ。
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507 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 02:24:47.52 ID:/QbtiFiZ - せめて、東西軸に走ってる路線のホームがもう少し四つ橋線側にあれば、
地下鉄同士の乗り換えを四つ橋線に流すことも出来たのかもしれないが、
中央線本町駅、長堀鶴見緑地線心斎橋駅、千日前線難波駅のいずれもが
明らかに御堂筋線側に寄って建設されている
それどころか、難波駅では千日前線ホームから御堂筋線下りホームへ直接アクセスできなかったところが、
わざわざ直接アクセスできる階段が設置され、利便性は向上する結果に
一方、四つ橋線へは３駅とも延々と長い連絡通路を歩かねばならず、
本町駅では、四つ橋線上りへは線路をくぐる階段まで抜けなければならない
これでは、利用客が御堂筋線に集中するのも無理なし
もっと根本的に導線をなんとかしないと。
心斎橋駅では申し訳程度のムービングウォークが設置されてるけど、あれもあまり意味をなしてないし。
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525 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 18:52:32.84 ID:/QbtiFiZ - 一番いいのは物理的に誘導すること
すなわち、大国町を介しての直通運転なのだが、
御堂筋線区間に６両編成をぶっこんでいいのか？という問題がある
天王寺発なら難波までは比較的すいてるからいいかもしれないけど、
それでは直通の意味があまりないしな。
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530 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 20:25:52.26 ID:/QbtiFiZ - >>526
計画には上がっている「西梅田・新大阪連絡線」構想が
阪神梅田駅が邪魔で容易に着工できないってのが致命的すぎるわな・・・
新大阪まで行けば、新幹線からの客を分散させられるのだが。
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532 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 20:36:49.76 ID:/QbtiFiZ - とすると、堺浜方面の延伸構想も同じ理由でダメだな
堺駅まで行ったところで、ここで地下鉄に乗り換える物好きはそう多くない
下りで絶対座れる難波をチョイスするわな。
しかし四つ橋線はサードレール方式、他路線との直通など全く考慮されておらず、
やろうと思ったら路線そのものを作り直す勢いの大工事が必要で、いくらなんでもそれは不可能。
八方ふさがりなようにも思えるな。
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539 ：名無し野電車区[sage]：2016/05/13(金) 21:19:59.20 ID:/QbtiFiZ - 総括的な価格でいえばそんなに高くないんだけど、
梅田〜難波・天王寺や難波〜新大阪などのターミナル駅同士を結ぶ区間が
その直前で区割りが変わるのが、割高に感じさせる原因だろうな。
隣の駅までなら安いのに、っていう。しかも歩けるほどの距離なのに。
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