- 【INTEROS】E235系 9.1編成目【欠陥電車】©2ch.net
581 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/05/03(火) 21:51:04.25 ID:OHiquWdB - せっかく”UBUGOE”の感想を書いた
”UBUGOE”を観た感想を。野心的な試みとは理解した上で、個人的には失敗なんじゃないかと考える。悪いというほどではないけど、もっとこうできるのでは？と思うのだ。
http://onicchan.cocolog-nifty.com/blog/2016/05/ubugoe-2426.html
のに、ぽんみゆのスレもあやなんのスレもないのか。
というわけで、ココに貼ろう。
てか２人の演技については全く書いてない。
全体のストーリー構成としての観点しかない。
てかtweet検索したら、演者とオハナシもできたんやな。惜しいことした。
https://twitter.com/komi35/status/727385207280558080
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582 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/05/03(火) 22:05:04.11 ID:OHiquWdB - >>572
遅れ込め制御が、空気ブレーキを使ってないとは言ってない。
しかし、電気ブレーキを優先的に使うとるよなあ？
INTEROSは、その設計に織り込んどると宣伝しとるものとはうらはらに、”電気ブレーキを優先的に使う”こと自体ができてないと私は言うとる。
てか架線電圧が1,700Vくらいになって、ほとんど空気ブレーキに頼る状態が発生するのは、いまも変わってない。
車輌の位置、速度、ランカーブなどを考慮したら、運転に必要な電力量は事前にあらかた予測できるやろし、そうすると架線電圧が1,700Vになる事態は避けられるんとちゃうの？
そのほうが、エネルギーの回生効率が向上するし、制輪子の磨耗も減らせるし、よっぽど省エネ・効率化に貢献するんとちゃうの？
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583 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/05/03(火) 22:05:23.21 ID:OHiquWdB - >>582 つづき
私は実は合理化には反対してない。労働のありかたなんて日々変わっていく。
SLがディーゼル機関車に、ディーゼル機関車が電気機関車に、電気機関車が電車に、変わる段階で、仕事のありかたは変わってまう。
この、SLが電車になった一連の経緯については、”合理化”の名の下のみで言い切れるたぐいのものではないことを、労働者は認識せなアカン。
ただ、その労働のありかたを、資本家の側から一方的に押し付けられることは、おかしいんちゃうか？と私は主張する。
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