- 【粟生線は有りません】神戸電鉄48番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [無断転載禁止]©2ch.net
382 ：名無し野電車区[]：2016/04/29(金) 11:14:37.00 ID:Fro/50wa - シャープ、東芝の家電事業、近未来の三菱自動車みたいに、
神戸電鉄の筆頭株主である阪急阪神ホールディングスは、
神戸電鉄の株を、台湾か中国などのアジアの財閥に売却して、
中国などのアジア系の会社が運営すべきであるよ。
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383 ：名無し野電車区[]：2016/04/29(金) 11:17:33.64 ID:Fro/50wa - シャープ、東芝の家電事業、近未来の三菱自動車みたいに、
神戸電鉄の筆頭株主である阪急阪神ホールディングスは、
神戸電鉄の株を、台湾か中国などのアジアの財閥に売却して、
粟生線などの神戸電鉄の全路線は、
中国などのアジア系の会社が運営すべきであるよ。
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- [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]34 [無断転載禁止]©2ch.net
363 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/29(金) 11:30:54.21 ID:Fro/50wa - 都心直結線が仮に着工されて開業まで最短約十年、
その開業後から、建設費の返済が始まるとして、
そこまで、十年後も、二十年後も、
マイナス金利政策が継続される、維持出来る、
とは思えない。
ゼロ金利、マイナス金利が今後も何十年も継続されると、
個人が銀行に預金しても、全然増えないし、
年金制度も崩壊して、国民にとっては良いことは無いんだよな。
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365 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/29(金) 12:24:55.58 ID:Fro/50wa - 建設費を出してくれる出資者（民間金融機関など）に対し、
マイナス金利だからと言って、極端に低いリターンに固定して
出資者から建設費を調達することは可能だろうか？
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366 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/29(金) 12:37:55.20 ID:Fro/50wa - >>365を、たとえ話で述べると、
税金に依存しない建設費調達手段として、市場から調達するとして、
もし仮に、都心直結線建設債という金融商品を販売するとする。
利息（買った人へのリターンを含む）については、
第三セクター鉄道が高金利で建設費を調達して利払いで苦しんだ教訓から、
変動金利ではなく固定で利息は殆どゼロです〜♪
そんなもん、誰が買うのだろうか？
都心直結線早期実現を願う奴でも、一口でも買わないだろう。
結局、建設費の何割かを、７割以上を、税金を原資にしないと、着工無理だろう。
税金を投入するにも、色々揉めて、着工は益々遅れ、
その内、社会情勢は変わり、2030/2031年の答申では別のものになっているかも。
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369 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/29(金) 13:12:51.00 ID:Fro/50wa - 結局、開業後、赤字になって返済困難になったら、政府が代わりに返済してくる、税金を原資に、
という政府保証債ですか。
政府保証債のお陰で、旧国鉄は、赤字になっても、
政府保証債の一種である鉄道債券で金をいくらでも借りることが出来たから、
それがついには何十兆円もの巨額な債務に膨張して、
問題ありすぎということで、国鉄は分割民営化され、
旧国鉄の何十兆円の巨額債務は、日本政府の巨額な財政赤字の一部になっている。
「大赤字になっても政府が税金で補填してくれる！それが政府保証債だ！」
に対して、大都市都心の路線なのに最初から政府保証債に依存するとは、
モラルハザードだ、と財務省が拒否し、野党からも反対が出て、
何だかんだ揉めそうですね。
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371 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/29(金) 13:23:52.89 ID:Fro/50wa - この馬鹿は誰が買っているのかを知らないらしい
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