- 【ロマンティック】横浜市営地下鉄 24【はまりん号】 [無断転載禁止]©2ch.net
929 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/14(木) 00:17:38.27 ID:HmLxg+VV - 答申案だが、突如万博ネタで盛り上がった上瀬谷は、
LRT,BRTでいずみ野線延伸に関係して記述があるな
ttp://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf
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- 【静鉄】静岡鉄道13©2ch.net
367 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/14(木) 00:54:04.20 ID:HmLxg+VV - >>361
根本的に誤解していると思うが、P to Pの流動は現状でもあまり問題ないが、
回遊性を確保する事が目的だぞ
時代の趨勢的には全国的に歩車分離が当たり前になりつつあるから、
御幸通り北側の横断歩道がある限りは、いずれ歩車分離は導入されるだろう
そうなれば、道路は実質的にスクランブル化したのと同じ閉塞時間になる
あと、1週間とはいえ歩車分離の結果の歩行者数増加を考えれば、
回遊性に効果は絶大と言える事は間違いないだろう
回遊性が高い渋谷対低い池袋の比較ではないが、
スクランブル化は時代の必然じゃないかな
ttp://www.city.shizuoka.jp/000673544.pdf
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- 東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 157©2ch.net
316 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/14(木) 01:02:38.38 ID:HmLxg+VV - >>315
蒲蒲線は採算性は問題なさそうだぞ
問題があれば答申案のほかの計画の様に収支採算性に問題ありと記述されるはず
西武、東武、東急線方面の定期外客を誘導できるからメリットも大きいんだろう
15分毎程度だろうが、西武、東武、副都心線沿線や、空港方面に
京浜東北沿線客の品川乗換え利用客を蒲田乗換えに誘導できるのも大きいんだろう
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- 東海道・山陽新幹線173 [無断転載禁止]©2ch.net
176 ：名無し野電車区[sage]：2016/04/14(木) 02:02:06.18 ID:HmLxg+VV - >>172
見方を変えればリニア開業後の東海道には、それくらい走らせる需要があるって事だな
掛川くらいの駅でも
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