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674 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 01:02:23.05 ID:gwhjEfTD - >>661
>>663
そもそも閉塞超えたらホームの列停が意味を成さないシステムこそに問題があるんじゃないか？
列停そのものが「乗客が転落したところに列車が進入」のような事故を想定しているシステム
だからそうなるんだろうけど、今回のような事故の教訓も含めて改修するべきではないか？？
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675 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 01:09:15.40 ID:gwhjEfTD - >>673
極端な過ちをしそうな社員をそもそも採用しないような
システムを構築するのとどっちが安く現実的か？
あとは無人運転のように人間を出来るだけ必要としないシステムを構築するか
例えば駅務は鉄道では不正が多い現場だが、
自動精算機を導入して窓口精算での横領を対策しているし
ICチャージも絶対に手うけではやらない(券売機・チャージ機で乗客がセルフでやる)
ように人間の介在を減らしている事業者もある
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633 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 01:23:44.86 ID:gwhjEfTD - >>607
内部の人といっても乗務員や駅員レベルに確定した話として公表されるのは結構遅いからな
それ以前に確定情報を知っているとしたら、知っている人は限られるし
内部情報流出で会社側が調査に入ればすぐ特定されるレベルだよ
複数の案を比較検討しているような段階の時期に、酒飲み話などで出回って
自分が一押しのプランをこういうところで書く。→それがたまたま採用される
程度のレベルじゃないか？
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678 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 01:46:10.51 ID:gwhjEfTD - そろそろ女子高校生＝JKの時代も終わりそうだな
こういうのはこうやって変なところで使われると急にダサくなって廃れていくからｗ
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681 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 01:48:22.29 ID:gwhjEfTD - すまん誤爆した
京浜東北線スレト間違えた
京浜東北線がJKになったから廃れると思うｗ
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696 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 15:39:18.59 ID:gwhjEfTD - >>684
鉄ヲタ・鉄道会社の間だけで通じる常識や言い訳も世間では通用しないということだ
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275 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 15:55:36.35 ID:gwhjEfTD - 休日乗り放題の一番のアドバンテージは、バスの渋滞が予想されるとか
安い枠が全部売りきれとかそういう時でも思いつきで
明日明後日に出発できるというところだと思う
3〜4週間後のいついつに行きたい。というように早々と確定している時は
高速バスを探してイマイチだったら休日乗り放題にするか。みたいなのとかね
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526 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 15:59:18.19 ID:gwhjEfTD - >>523
車を所有するとそんなどっちが便利かなんて都度比較しないで車を使うよ
ただ別に公共交通を敵視しているわけではない
単に情報がない。知識がないから、実は○○に行くなら電車やバスを使った方が便利で割安
ということがわからないだけ
この板の人間みたいに常に鉄道やバス事業者のアナウンスやリリースに目を光らせて
最新の情報収集に努めているような人間は例外的
まぁ無関心は最大の敵視。とも言うのは事実だが
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703 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 21:41:26.06 ID:gwhjEfTD - >>700
田園都市線増発に増備が必要。今更8500系を作るのもあれだから9000系を参考にして新車を作ろう。
3本作ったけど、いまのところこれ以上は必要ないから・・
というところなんだろうけど、惜しいのは9000系登場以降にも
田園都市線に8500系を造り続けていたのは実に惜しい
9000系はデビュー当初安定していなかったとはいえ、田都も早々に9000(2000)に切替えて欲しかった
そういえば東急は新型車をとりあえず東横で使うよね
8500にしても3000にしても。5000でようやくそれをしなくなった
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534 ：名無し野電車区[]：2016/04/09(土) 21:59:22.41 ID:gwhjEfTD - 積極的に電車に乗りたいのではなく
積極的に車に乗るわけではない。という感じがするｗ
積極的に電車に乗ってるなら本人の自覚はどうあれ鉄ヲタだよｗ
>>532
ロスを細かく計算して両者を比較検討・・という人は少ないと思うぞ
単に車で行くことが慣習化していて、それ以外の手段を使うことを思いつかないだけｗ
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