トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年04月03日 > boFWFMb0

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名無し野電車区
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
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/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
246 :名無し野電車区[]:2016/04/03(日) 12:55:54.79 ID:boFWFMb0
>>233>>234
高速バスの停車駅?にもよるかも
仙山線や磐越西線は、幸い高速バスが起終点都心以外は
客扱いしないから、鉄道側は快速運転を縮小して
途中駅の誘致を図ることですみ分けているようだが

快速はまゆりみたいなやり方で再出発するのはありかもしれんね
>>234のプランにしても、一般車併結でやったほうがいいかも?
(銭取がこけたのも、多治見以西で一般列車のチャンネルを
つぶしたのが大きかったようだし)
JR東日本車両更新予想スレッド Part192 [無断転載禁止]©2ch.net
755 :名無し野電車区[]:2016/04/03(日) 13:54:32.84 ID:boFWFMb0
>>735
>>一般型交直流電車なんてもはや常磐線E531とそれのおこぼれで同型を使える
>>水戸線・東北線黒磯以外には作らないだろ
常磐線の派生版で済むならそうハードルは低くないと思うが
(少なくとも一世を風靡?した羽越線と共通の2連交直流車よりははるかに)
非常バッテリーにしても京王5000を応用すれば済むし

>>743
>>量産してる機関車や中古を購入した方が万倍安上がりな気がするけど。w
だったら一般営業終了して間髪入れず樫窯を鴨に売ったのはどう説明する??

>>752
>>でも今年の車両調達400両ってもしかしたらもしかする?
まさかもうE235の量産は盤石なのか??
先月の復帰以後は特段トラブルも報じられないが


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