トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年03月19日 > xKnyFHRc

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名無し野電車区
【三案に】北陸新幹線ルートスレ Part92【絞られる】 [無断転載禁止]©2ch.net
【新函館北斗】北海道新幹線245【まもなく開業】 [無断転載禁止]©2ch.net

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【三案に】北陸新幹線ルートスレ Part92【絞られる】 [無断転載禁止]©2ch.net
531 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 00:48:55.27 ID:xKnyFHRc
>>512
湖西フル決定→国民「妥当だな」→粛々と建設

米原ルート決定→国民「北部中京新幹線と統合？節約したのでいいのでは？」→粛々と建設

小浜京都ルート決定→国民「京都ー新大阪は東海道新幹線あるぞ？でも早くなるしいいか。」→京都までは何とか建設。新大阪までどうしましょ？

旧小浜ルート決定→国民「大阪まで速そうでいいね！ちょっと京都は不便だけど我慢かな」→距離長く時間掛かるが粛々と建設

小浜舞鶴ルート決定→国民「ん？大阪より西に行ってそれから京都に戻って大阪？なんじゃこりゃ！」→野党からルートに関して問題ありとの意見で紛糾し決定が遅れる
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613 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 04:43:47.55 ID:xKnyFHRc
>>551
その北陸新幹線の列車名を「サンダーバード」にしよう。
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623 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:02:04.23 ID:xKnyFHRc
>>556
それ、岐阜羽島ー米原じゃない？
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628 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:07:01.48 ID:xKnyFHRc
>>563
最高速を出せている理由は駅間距離が長いから。
線形は普通。
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632 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:12:32.14 ID:xKnyFHRc
>>575
党本部から何か言われてるの？
大阪は党から「維新に協力しろ」と言われても大阪のため(自分が議員継続のため)に
党本部を無視して行動してたが？
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633 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:13:20.94 ID:xKnyFHRc
>>576
細かなルート、駅位置はどのルートも決まってない。
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640 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:23:52.69 ID:xKnyFHRc
>>586
建設については現在の建設区間が敦賀までの時点で終わっている。

東京指向へ転じる事は仮に北陸新幹線が米原ルートで先に出来ていたとしても、
長野ー金沢開業で関東から金沢・福井への移動は
乗り換え無しの北陸新幹線の方が楽だっただろうし、
遠いイメージの首都圏が短時間となり東京指向へ転じる事は変わりなかったと思う。
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645 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:42:50.67 ID:xKnyFHRc
>>598
東海社長がリニア全通時の料金は現行の1,000円増程度と言っていたのに。
http://trafficnews.jp/post/36801/

時間短縮の効果考えれば1,000円程度なら破格値。
今までの新幹線化より割安感がある。
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647 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:44:27.28 ID:xKnyFHRc
>>601
現行の整備新幹線が終わらないと計画線の昇格は無い。
リニアの様に西が負担するなら別だが。
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649 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:48:36.12 ID:xKnyFHRc
>>609
実際にモノを見ないと実感できない人が大半なのと、
マスコミに踊らされてその気になる人も多いから。

検討開始から開業までがあまりにも長過ぎるのも原因のひとつ。
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650 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:55:54.73 ID:xKnyFHRc
>>611
交通網の便利・不便の前に東京集中で企業が東京に移り、
企業と共に人も移ってしまったのが原因。

東京への交通網が増強・高速化された事や飛行機の利用者が格段に増えたのも要因のひとつ。
支店・営業所を設けず出張対応で済ませられる。

大阪はこれに加えて工場三法で長い間製造業の成長が抑えられていたのに加えて
新しいビジネスを作る力が弱かった。
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653 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 08:05:08.44 ID:xKnyFHRc
>>651
品川ー名古屋が一時間半から４０分。５０分の短縮でもかなり大きい。
それよりも「これまでの半分以下」「500km/hの高速移動」の言葉で速い印象は持たれる。
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181 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 09:44:06.50 ID:xKnyFHRc
福井にはね、大阪京都と金沢を結ぶサンダーバードと、
名古屋米原と金沢を結ぶしらさぎが通過しており、
たまたま日本海縦断ラインとして特急と貨物の街道筋のため
電化してもらった路線があるわけよ。
関西・中京と新潟・富山・金沢の輸送力強化のため、
途中にあった福井も強化せざるを得なかった訳。

それをあたかも自分達の力と勘違いしてる奴が札幌に住んでる。
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658 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 09:50:48.41 ID:xKnyFHRc
>>655
そういう点では関西の準キー局を観れない首都圏の人達は可哀想だ。
どれだけの情報統制、地方都市の印象操作がされているか知らない訳だから。

最近はキー局以外での制作の方が番組面白いし。
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812 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 22:44:24.75 ID:xKnyFHRc
>>779
既に葬られた小浜亀岡ルート。
京都経由で最速ならば、こちらも葬られた湖西フル。
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823 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 22:54:33.24 ID:xKnyFHRc
>>786
小浜市付近経由が閣議決定される前の米原ルートであり、
小浜京都、小浜舞鶴が提案されるまで検討された３ルートで唯一残ったルート。
北陸中京新幹線として計画されていながら北陸新幹線として検討されている事実。
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829 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 23:00:26.69 ID:xKnyFHRc
>>807
だよね。
どのルートも1つに絞ろうとすると皆が納得する形にならない。
だから小浜亀岡ルートで大阪直通、米原ルートで京都と名古屋にも新幹線で移動が可能という
2ルート建設という角栄案が理想的だったのかもしれない。
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831 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 23:02:06.44 ID:xKnyFHRc
>>826
負け惜しみ？(笑)
馬鹿ははよ寝ろ。


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