トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年03月19日 > mXkRChz1

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名無し野電車区
【三案に】北陸新幹線ルートスレ Part92【絞られる】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【三案に】北陸新幹線ルートスレ Part92【絞られる】 [無断転載禁止]©2ch.net
692 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 13:50:07.66 ID:mXkRChz1
>>653
それは名古屋だけの話でしかない
しかも品川・名古屋での乗り換えで
少なくとも20分程度のロスは発生する
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694 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 13:56:54.01 ID:mXkRChz1
>>693
上中〜若狭有田間に新駅だろう
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715 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 16:10:33.50 ID:mXkRChz1
>客の多い東北・上越と

上越が乗客が多いなんて事実はない
高崎以遠の乗客は北陸の半分程度


>>708


詰んでいるのは米原の方


滋賀でさえ米原ルートは北部や南部で支持が広がらず、
米原ルートは米原・彦根がせいぜいの事実上圧倒的少数派の状態
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718 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 16:23:28.23 ID:mXkRChz1
>>716
小浜京都ルートはこんな感じだろう
http://railway.chi-zu.net/10068.html
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719 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 16:34:12.12 ID:mXkRChz1
>>718
さらに修正を加えてみた
http://railway.chi-zu.net/10070.html
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721 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 16:49:20.33 ID:mXkRChz1
>>718
京都小浜に関してさらに微修正を加えてみた
http://railway.chi-zu.net/10072.html
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722 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 16:55:05.82 ID:mXkRChz1
>>721
3ルート修正を加えたもの
http://railway.chi-zu.net/10073.html
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723 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 17:04:49.20 ID:mXkRChz1
>>722
さらに修正
http://railway.chi-zu.net/10075.html
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841 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 23:08:36.57 ID:mXkRChz1
>>823
滋賀で多数派である滋賀南部は
京都駅のほうが利便性があるため
滋賀南部では米原ルート支持が広がらない状態
そのうえ北部も並行在来線問題で米原ルート支持が広がらず
滋賀で実質米原・彦根が支持くらいの圧倒的少数派の米原ルートはもう無理
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845 :名無し野電車区[sage]:2016/03/19(土) 23:12:10.96 ID:mXkRChz1
>>832
残念だが整備新幹線はJRの意向を尊重するのが大前提






整備新幹線建設の考え方

@民営化後のJRの判断を尊重(JRの同意)

AJR負担は、受益を限度とした貸付料のみであり、
 建設費の負担はない(第2の国鉄は作らない)
 (※受益とは、新幹線を整備する場合の収益と新幹線を整備しない場合の収益の差)

B並行在来線の経営分離についての地方公共団体の同意、
 JRの同意等基本条件を確認のうえ着工

C費用対効果等を算定し着工を決定

D財源については、貸付料等収入の一部を充てた後、国が3分の2、地方自治体が3分の1を負担

http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/const-seibi.html


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