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名無し野電車区
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519 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 00:12:13.84 ID:+mx/6a4o
>>513
新東名も新名神も名古屋が中心になるが、
新名神は大阪スルーっていう現実。
コンパクト化する現代の価値観だと大阪は不便な僻地。
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526 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 00:32:03.82 ID:+mx/6a4o
>>523
名神は神戸に抜けること重視してるから大阪軽視。
名阪こそ大阪のメインだからな。名阪という名称の通り大阪に相応しい。
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554 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 01:32:59.06 ID:+mx/6a4o
>>538
じゃあ大阪人は車で北陸に行くのに米原JCT使わないんだ？
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557 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 01:46:05.79 ID:+mx/6a4o
>>556
＞年中雨で減速運転、強風、雪で遅延、運休、不通の問題区間なんだが


北陸地方や湖西地方の特徴だね。
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558 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 01:47:28.95 ID:+mx/6a4o
湖西線サンダーバードは、安心安全な正規ルートの米原経由に頼らないと成り立たないくらいだからな。
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570 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 02:21:17.16 ID:+mx/6a4o
地図に線をひいてどのルートが優れてるとか運賃云々だの言う以前に、
小浜経由で京都まで新線建設というのが不可能なんだよね。
この縮小化していく時代に、現時点でルートさえ決まってないというのは手遅れ。
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573 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 02:31:26.39 ID:+mx/6a4o
>>571
だから小学生でも言える理想論よりも、現実的な消去法が重要になる。
最終的には、
敦賀で終わらすか、米原で終わらすか、
この二択に絞られる。
その先は今のようにリレーサンダーバードなり、米原なら東海道新幹線なりと連携すれば十分というのが現実。
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576 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 03:18:04.42 ID:+mx/6a4o
小浜京都は、どこを通るのかも具体性皆無で、ルートという段階ですらない。
そんなルートの体を成してないシロモノに託すアホな関西ｗ
ファンタジールートと心中する関西ｗ
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584 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 03:42:18.92 ID:+mx/6a4o
>>580
漠然とし過ぎて全然具体的じゃない。
正式に環境調査したら突っ込みどころ満載で一瞬でボツになるレベルｗ
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586 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 03:45:01.22 ID:+mx/6a4o
一年でこのあり様。

北陸、進む関西離れ　新幹線開業１年　大学志願者が減少
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHD09H4U_Q6A310C1LDA000/

観光客増加、受験生は関西離れ　北陸新幹線開業１年
http://www.asahi.com/articles/ASJ3G5FTPJ3GUTIL031.html


小浜京都とかいうファンタジールートに託してグダグダ何十年もやってる間に、関西は終わってるわｗ
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589 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 03:49:37.81 ID:+mx/6a4o
>>582
北陸民がビジネスで大阪だけでなく、名古屋や静岡や横浜にもビジネスマンが行き来できるのが米原ルート。将来的にリニアと連携できる米原ルート。
北陸民が京都に観光に行くだけでなく、伊勢神宮や鈴鹿サーキットや富士山や南アルプスや箱根や伊豆に行けるのが米原ルート。
逆にしても関西民だけでなく、愛知県民や神奈川県民や静岡県民が北陸に観光に行けて北陸経済が更に潤うのが米原ルート。
東京に行くにしても右回りの北陸新幹線と、左回りの東海道・リニア経由と、選択肢が増えて便利なのが米原ルート。
北陸新幹線が強風や大雪で遅延・運休しても左回りの東海道やリニアがバックアップとして機能するのが米原ルート。
建設費も安く、圧倒的な経済効果を生み出す国益ルートなのが米原ルート。
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596 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 03:57:02.70 ID:+mx/6a4o
現時点でこのざま


（大阪はいま）去る企業　描けぬ戦略
http://www.asahi.com/sp/articles/ASHBZ4RNPHBZPLFA00B.html

大阪市の甘い「夢」は巨額債務に変わった　「市民の足」にのしかかる負の遺産
http://www.sankei.com/west/news/151117/wst1511170009-n1.html

【国勢調査】 大阪が人口減・・・関西の地盤沈下明らかに
http://www.sankei.com/politics/news/160226/plt1602260009-n1.html

【調査】福岡が日本第6の都市に　京都も抜いた
http://www.daily.co.jp/gossip/2016/03/05/0008862127.shtml

【社会】愛知県の人口７４８万人、１％増　国勢調査
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD15H6L_V10C16A2CN8000/


関西の将来は・・・
新大阪まで新線で新幹線二重化とか頭の悪いこと言ってる場合じゃないね。
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609 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 04:23:36.49 ID:+mx/6a4o
>>605
北陸新幹線が北陸まで延伸してくるまでもそうだった。
関西なんか特に無関心で、サンダーバードで十分だったのもあり、北陸新幹線に積極的にならなかった。
しかし北陸まで延伸し、長野新幹線が北陸新幹線に化け、金沢開業して話題のニュースになった途端、アホな関西人の手の平返しがはじまるｗ

リニア開業のインパクトはこんなものじゃないからな。
またリニアが開通したときになって大阪人はギャーギャー騒ぐのだろうｗ
いつも場当たり的で無能な関西なのであった。
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611 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 04:40:12.57 ID:+mx/6a4o
>>610
大阪人にとって便利か否かというそんな小さいレベルの話じゃない。
不便な大阪という都市自体が捨てられるという話。>>586なんかの現象が典型的。
そこまで不便な乗り換えしてリニアを利用するなんて無意味というのは、大局見地から見たら大阪という都市が不便と見なされていく。

北陸新幹線の新大阪まで新線二重化問題にしても同じ。
わざわざそんなことしなきゃいけない不便な都市は見捨てられるだけ。
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624 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 05:02:04.72 ID:+mx/6a4o
かつて小浜派の主流だった人たちは
「京都を通らない大阪重視の旧小浜ルートが揺ぎ無い正規ルート。」
「閣議決定されてる小浜ルートに入ってない京都が何を言っても無駄。」
「利用者も大阪が一番多い。京都より大阪が重視されるのは当然のこと。」
などと言い張っていたのに、あっさり大阪重視の小浜正規ルートがボツになったが全てを物語っている。
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708 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 15:11:34.72 ID:+mx/6a4o
小浜京都ルートは、
物理的に無理、
工期的に無理、
財源的に無理、
経済的に無理、

一言で言えば、詰んでる。
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807 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/19(土) 22:36:00.42 ID:+mx/6a4o
>>802
かつて小浜派の主流だった人たちは
「京都を通らない大阪重視の旧小浜ルートが揺ぎ無い正規ルート。」
「閣議決定されてる小浜ルートに入ってない京都が今さら何を言っても無駄。」
「利用者も大阪が一番多い。京都より大阪が重視されるのは当然のこと。」
「閣議決定で決められたものは揺ぎ無い」
などと言い張っていたのに、あっさり大阪重視の小浜正規ルートがボツになったのは笑ったｗ

「米原ルートはありえない」
「米原ルートは消えることになるよ」
「もう米原ルートは消えた」
「既に米原ルートは消えてるわけだが」
などと小浜派が言いながら、小浜正規ルートがあっさりボツになって、今も米原ルートは健在してるという現実ｗ
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858 ：名無し野電車区[]：2016/03/19(土) 23:36:35.13 ID:+mx/6a4o
（大阪はいま）去る企業　描けぬ戦略
http://www.asahi.com/sp/articles/ASHBZ4RNPHBZPLFA00B.html

大阪市の甘い「夢」は巨額債務に変わった　「市民の足」にのしかかる負の遺産
http://www.sankei.com/west/news/151117/wst1511170009-n1.html

【国勢調査】 大阪が人口減・・・関西の地盤沈下明らかに
http://www.sankei.com/politics/news/160226/plt1602260009-n1.html

【調査】福岡が日本第6の都市に　京都も抜いた
http://www.daily.co.jp/gossip/2016/03/05/0008862127.shtml

【社会】愛知県の人口７４８万人、１％増　国勢調査
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD15H6L_V10C16A2CN8000/


関西の将来は・・・
新大阪まで新線で新幹線二重化とか頭の悪いこと言ってる場合じゃないね。


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