- 【阪和線】なにわ筋線36【南海本線】 [無断転載禁止]©2ch.net
457 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 06:17:23.23 ID:qo3lcaxc - JR、南海ともに決定に影響を与えられるほど外国人株主は多くないぞ(笑)
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459 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 08:16:49.91 ID:qo3lcaxc - 乗客の利便性向上になるから、長期的に見て何もメリットがないとは言えないと思うが。
君の言ってるのは「新車を投入したところで客が増えるわけじゃないから、すべきではない」というのと同じレベルの話
そもそも事業者としてはなにわ筋線は実現に向けて協力するとかなり前から言っているのだから（本音か建前かはともかく）、
株主の理解はとっくに得られていると考えるのが自然だ
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463 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 12:34:19.39 ID:qo3lcaxc - 難波の拠点ガーとひたすらに言う奴がいるが、
実際のところなにわ筋線に直通するのは本線の空港行き優等のみで、半数程度しか直通しない
ラッシュ時には当然難波止めもある
高野線は直通しない
なにわ筋線ができたからといって拠点性が著しく落ちるとは考えにくい
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467 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 13:08:22.57 ID:qo3lcaxc - >>466
ていうか、梅田に買い物客を取られる前提なのもおかしいね
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471 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:02:16.49 ID:qo3lcaxc - たった1回の乗り換えで梅田に出られるんだから、
梅田の商業施設に行きたい奴は既に行ってる
これが直通になったとたん難波に行かなくなるわけでもないし、
逆に定期券等なら途中下車して経路上の駅で降りるなんて例もあるくらい
（阪急の西宮北口なんかはガーデンズ開業で途中下車客が増えた）
いままで新今宮で環状線経由で梅田まで出てた奴がなにわ筋線経由に切り替わったおかげで
難波で途中下車するようになったなんてパターンもあるわけで、
究極のところ客の流れなんぞ蓋を開けてみないとわからん
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ5【8300】©2ch.net
850 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:04:08.41 ID:qo3lcaxc - いや、ラッピングだろ。
今度の検査は次の冬だし、1年だけのラッピングだと思うが
来年か再来年には専用車両はいるわけで
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