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名無し野電車区	【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part88【極める】 ★5 ip表示 [無断転載禁止]©2ch.net 東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12 [無断転載禁止]©2ch.net

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【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part88【極める】 ★5 ip表示 [無断転載禁止]©2ch.net
946 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 16:19:13.37 ID:DxPssiHQ: 「米原別線ルート」なるルートは森元氏の私的発言に出てきただけで、公式の場では誰も発案してませんが何か？

勝手に条件を付け足して叩くのはいいけど、それは「藁人形論法」という詭弁の一種。

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948 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 16:37:24.71 ID:DxPssiHQ: >>945
> JR海西の境目という理由では？
「半分直通、半分折り返し」という中途半端さを説明できてない
だいたい、JR会社の境目なんか利用客には関係ないわけで
極端に乗換を忌避する人間が多数派だったら現状はクレーム必至でしょ

>>947
小浜―京都直行ルートは残念ながら政治的に困難と言わざるを得ない、というのは分かるな？

新幹線の舞鶴経由否定できぬ福井　京都と対立はルート実現に影響
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/88771.html

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958 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:26:27.01 ID:DxPssiHQ: >>949
ＪＲ会社が新幹線ルートに口出しした前例には九州新幹線長崎ルートの佐世保経由問題があるが、
このときＪＲ九州は建設費と収支採算性を試算し、また建設省によってこれが直ちに公表された(1)

それに対し、今回の酉は（自らの主張を裏付けるはずの）建設費や費用対効果についての試算を公表せず、
「京都駅付近は地下を通るので建設コストはかかるが、経済効果は大きい」と定量性に欠ける主張を繰り返し、
「経済効果も含め、（政府与党には）データを比較してほしい」と試算を丸投げするような発言までしている(2)

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959 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:27:07.62 ID:DxPssiHQ: (1)ttp://www.asa.hokkyodai.ac.jp/research/staff/kado/gyouseki.htm
・角一典，2007c，「九州新幹線長崎ルートの政治過程」，舩橋晴俊編『環境破壊の社会的メカニズムと環境制御システムの研究　2004-2006年度科学研究費補助金研究成果報告書』pp1-35.
＞12 月 16 日、整備新幹線に対するＪＲ各社の見解が運輸省によっ
＞て公表されたが、ＪＲ九州は長崎ルートに関して、①並行在来線との収支合計が建設
＞費を全額公費負担しても、昭和 68 年開業を前提として、昭和 75 年において年間 102
＞億円の赤字を生じ収支改善効果は現われない、②このため、並行在来線の一部区間廃
＞止の他、単線新幹線方式、在来線活用方式などあらゆる角度からの検討が必要である、
＞との回答を行っていた。

(2)ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/89773.html

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963 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:36:34.57 ID:DxPssiHQ: 北陸の足を引っ張る福井・小浜

石川県知事「京都駅経由望ましい」　富山知事も同様に　／福井
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20150917ddlk18020330000c.html

石川県の谷本正憲知事は１５日、北陸新幹線の敦賀－大阪ルートは京都駅を経由するのが望ましいとの考えを表明した。
県庁で記者団の質問に「京都駅は集客機能があり、新幹線の効果をより大きくする」と答えた。
富山県の石井隆一知事も同様の認識を明かしている。
政府が１９７３年に定めた新幹線の整備計画に小浜市付近を通ると明記されていることに関しては
「当時とは状況が変わってきた」と指摘し、否定的な見解を示した。

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964 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:37:21.66 ID:DxPssiHQ: >>962
>>828

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965 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 17:39:25.94 ID:DxPssiHQ: 次スレはここです

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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456737403/

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975 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 18:07:20.42 ID:DxPssiHQ: >>968
貼るソース間違えた
>>831
＞　富山県の石井隆一知事も京都駅との時間短縮を重んじる。
＞小浜・京都案や米原案は「選択の幅に入っている」と述べる一方、
＞舞鶴経由は「蛇行していくルートはなかなか難しい」と否定的な見方を示す。

委員の橘氏は小浜京都がいいらしいが、地元の意向としては米原を排除していない
これで無条件に「富山は小浜京都推し一色（ﾎﾙﾎﾙ」みたいなことを言う方が偏向じゃないですかね

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976 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 18:09:08.63 ID:DxPssiHQ: 少し前のことになるが、こんなことも言っている

>>963
＞富山県の石井隆一知事も同様の認識を明かしている。
＞政府が１９７３年に定めた新幹線の整備計画に小浜市付近を通ると明記されていることに関しては
＞「当時とは状況が変わってきた」と指摘し、否定的な見解を示した。

石川・富山としては「小浜」という部分はどうでもいい、と

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979 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 18:20:22.35 ID:DxPssiHQ: >>977
> 米原厨の中だと米原推しも入れてきたと喜んでいるけど、
誰もそんなことは言ってない

> 元から米原も視野に入れてたと思うが。
そう。よく分かってるじゃん

> 発言を曲解し過ぎじゃね？
どっちが？

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991 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/07(月) 18:54:38.49 ID:DxPssiHQ: 検討委ももう「ヒアリング終わった～」って雰囲気だし、
今から出してももう遅いレベルじゃね

ttp://s.ameblo.jp/j-shoujinishida/entry-12130105319.html
＞昨日、第11回与党北陸新幹線PTが遅くに開かれましたが、西田委員長になりかなり早
＞いピッチで、今回で各自治体や首長さんや関連団体からのヒアリングは一応終了です。

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