- 【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part89【極める】 ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
144 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 10:56:16.43 ID:AzzMZB8o - >>126
そりゃ、一瞬で線路引っ張って明日から乗れますってんなら
米原は最悪の選択肢かもしれん
でも、そこに建設費と開業時期っていうファクタを入れた瞬間に
米原以外の選択肢が消える、建設主体としても一般利用客としてもな
その辺のところがわからんのならA列車でもsimtransでもやって遊んでろよ
|
- 【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part89【極める】 ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
155 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 12:01:21.57 ID:AzzMZB8o - >>145
ところが北陸民のみなさまはそこまで米原を嫌がってないみたいよ
与党整備新幹線PT（第１０回）
ttp://s.ameblo.jp/j-shoujinishida/entry-12125020908.html
＞ ルートの問題については、小浜・京都ルートについては米原ルートと比較して長距離だが、
＞開業時期は米原ルートの場合と同程度となるよう、また、中京圏へのアクセスにも留意して欲しい。
＞米原ルートは、将来、東海道新幹線への直接乗り入れが出来るよう、
＞ただし、当面は対面乗り換えで利便性の確保をして欲しい。
北陸新幹線延伸、なお曲折 自治体「小浜以西」で溝 「京都駅」も材料に
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO97386520X10C16A2LB0000/
＞ 石川県の谷本正憲知事は「京都駅を外すことは考えられない」との立場だ。
＞同県と京都を行き来する人の多さなどが背景にある。同時に名古屋との往来にも目を配る。
＞「米原ルートになれば名古屋への利便性はある程度確保される。敦賀から小浜に行くルートになった場合、
＞敦賀―名古屋間をどうするかということが課題」と指摘する。
＞ 富山県の石井隆一知事も京都駅との時間短縮を重んじる。
＞小浜・京都案や米原案は「選択の幅に入っている」と述べる一方、
＞舞鶴経由は「蛇行していくルートはなかなか難しい」と否定的な見方を示す。
|
- 【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part89【極める】 ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
157 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 12:02:41.91 ID:AzzMZB8o - 日がな一日2chに貼り付いてる上、知能も低い羽越馬鹿ID:7KFQYjdg
何者なんだ
|
- 【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part89【極める】 ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
160 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 12:10:25.08 ID:AzzMZB8o - >>154
現時点で着工5条件を満たしてるルートなんか無い
ところで、
「敦賀京都間まっすぐ」「京都から無条件で東海道乗り入れ」という
破格の好条件で試算した関西広域の湖西ルートですら
開業後み50年間の総便益が1.1兆円
どうやったら小浜京都ルートはBC比1以上を達成できるのだろうか
|
- 【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part89【極める】 ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
166 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 12:28:53.99 ID:AzzMZB8o - 敦賀乗換よりは米原乗換の方がマシだわな
開業時期が遅く敦賀乗換が半恒久化することを必死に押し隠す小浜派より
リニア開業までは米原乗換になることを堂々と認めてる米原派の方が遥かに良心的
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/89773.html
―北陸新幹線の敦賀駅は、在来線の駅と約２００メートル離れており、ホームの高さも２０メートル以上違う。
乗り換えの利便性についてどう考えるか。
「新幹線と特急が新幹線駅の上部と下部で乗り換えられることが望ましい。
ただ、しらさぎとサンダーバードの全ては（新幹線駅の下部に）入らないかもしれない。
物理的に無理なものは、在来線駅に入らざるを得ないと思う」
|