- 【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part89【極める】 ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
124 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 02:59:20.05 ID:7KFQYjdg - >>123
新潟乗り入れは長岡〜上越妙高間を建設すればいいだけなんだが
それにJR東海は東京から京都行きは
大阪開業後もリニア名古屋経由の新幹線を想定しているはずだから
東海道新幹線に北陸新幹線が乗り入れる枠なんか最初からない
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129 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 03:39:15.85 ID:7KFQYjdg - リニアが開業しようとしまいと
東海道に北陸が乗り入れる枠は最初からほとんどない
そもそも米原ルートはJR西日本にとっては
北陸が及第点程度が前提だったのだろう
北陸が想定をはるかに上回る成功をしたのだから
米原ルートも湖西もJR西日本においては完全に消滅したんだよ
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146 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 11:28:23.26 ID:7KFQYjdg - >>135
リニアは祝園や木津といった京都南部に経由することはあるかもしれないが
京都駅に経由することはJR東海の方針が変わらない限りありえねえんだよアホｗ
航空需要の取り込みということに関して京都駅経由は迂回コースになるから
可能性自体低い
>>130>>134>>135>>140
無理やり米原に通したい低次元な屁理屈だとしか思えんな
羽越に関しては東京からだけではなく、大阪からもアクセス可能になるのに
現実味のない話では決してないし、少なくとも新潟に関しては
きわめて現実性がある話だがね
米原に関しては東海の方針が一切変わらないから
東海道に乗り入れる枠はほとんどなく、
システムも全く違うのに乗り入れできると思っていること自体が
エビデンスを全く欠いている
馬鹿話もいい加減にすべきだ
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147 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 11:33:57.04 ID:7KFQYjdg - >>130>>134>>135>>140
JR東海の方針の変更は現状一切ありえず
東京から京都へはリニア名古屋経由で新幹線利用というのは
明らかで北陸が東海道に乗り入れはシステム上も
乗り入れるための枠に関しても不可能に近いのだから
無理な詭弁はいい加減やめるべきだね
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148 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 11:37:01.64 ID:7KFQYjdg - >>144
＞その辺のところがわからんのならA列車でもsimtransでもやって遊んでろよ
お前こそ遊んでろよｗ
お前が一番わかってねえんだよアホ
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150 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 11:42:46.35 ID:7KFQYjdg - >>149
下らねえ屁理屈詭弁ｗ
なら米原では処理できなかった場合の
米原〜京都〜大阪間の建設計画と財源と建設コストとB/Cを提示してから言えアホｗ
米原ルートが京都小浜ルートより高コストかつ遠回りであることが
ちっともわかってねえんじゃねえのかｗ
湖西ルートでさえ京都までだけで7000億もかかるんだぞｗ
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151 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 11:46:30.34 ID:7KFQYjdg - リニアは京都駅を経由しないというJR東海の方針が変わらない限り
東京から京都行きは名古屋経由で東海道であるのは明らかで
乗り入れは事実上不可能なんだから
米原ルートなんてそもそもありえねえよアホｗ
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152 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 11:51:00.95 ID:7KFQYjdg - 山岳トンネルが下手な高架より安いことは
小浜亀岡ルートの9500億でハッキリしているのに
本当に米原から京都・大阪までの新線が
用地買収コストがかなりかかることが明らかなのに
それを低コストでできると考えているのなら
救いようのないアホだわｗ
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156 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 12:01:58.54 ID:7KFQYjdg - 在来線さえ残せば駅自体設置されない滋賀の同意は
一切いらないのだから関係ないし
沿線ですらない東海三県の同意も必要ない
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159 ：名無し野電車区[sage]：2016/03/01(火) 12:04:25.58 ID:7KFQYjdg - 東海道乗り入れはJR東海のリニアは京都駅を経由しないという
方針が変わらない限り事実上無理なのだから
大幅な高コストになる米原など消えているも同然だよ
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