トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年02月24日 > en0CAsjQ

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名無し野電車区
【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part86【極める】 ★3 [無断転載禁止]©2ch.net

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【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part86【極める】 ★3 [無断転載禁止]©2ch.net
754 :名無し野電車区[]:2016/02/24(水) 00:33:11.48 ID:en0CAsjQ
>>753
北陸〜関西を最短ルートで結び、梅田まで直通するサンダーバード、
無駄に小浜に遠回りし、新大阪までしか行かない小浜京都ルート、
莫大な建設費を投じて、湖西線を無駄にしてまで、サンダーバードに対する優位性が低いというコスパ最悪なアホな話。
つまり敦賀乗り継ぎで充分ということで落ち着く。
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757 :名無し野電車区[]:2016/02/24(水) 00:35:39.98 ID:en0CAsjQ
北陸新幹線で小浜に遠回りして新大阪から新快速に乗り換えて梅田に行くのも、
最短ルートのサンダーバードで敦賀から梅田行きに乗り換えするのも大差無い話。
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767 :名無し野電車区[sage]:2016/02/24(水) 01:08:58.78 ID:en0CAsjQ
>>762
>敦賀から新快速の方が速い新幹線とかやめてくれ。

この疑問はとても重要なポイント。
君はそう思うのは自然なことで、問題は既に湖西線サンダーバードが関西〜北陸の時短バイパスとして作られた高規格な特急であること。
北陸新幹線がやるべきことを関西圏では既に湖西線サンダーバードが実現してしまってるからこういう話になるんだよ。
小浜京都ルートだと、湖西線とブッキングした二重投資になるうえ、利便性の高い湖西線サンダーバードに対する優位性も強調できない。
だからそのジレンマを避けるために舞鶴ルートという発想を転換したものが出てくるわけ。
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872 :名無し野電車区[sage]:2016/02/24(水) 21:32:21.52 ID:en0CAsjQ
>>865
信州はマイカーやバイクでツーリングするのが醍醐味だから、関西からわざわざ電車で長野に行くとか需要無いよ。
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890 :名無し野電車区[sage]:2016/02/24(水) 22:06:17.84 ID:en0CAsjQ
>>874
軽井沢なんかは東京の別荘地だからな。
関西から気軽に行くというと和歌山や奈良や滋賀など、地政学的にエリアが違う。
行動範囲というのはそう簡単に変わらない。伊丹〜松本空港の路線が廃止になったようにね。
大阪人は東側ばかり向いてないで関西地域や西日本を盛り上げてやれよ。
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892 :名無し野電車区[sage]:2016/02/24(水) 22:09:54.59 ID:en0CAsjQ
>>877
新大阪→金沢→長野
4時間3分
14290円

新大阪→名古屋→長野
3時間55分
12000円

新大阪→名古屋→松本
3時間2分
10810円
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918 :名無し野電車区[]:2016/02/24(水) 22:34:42.89 ID:en0CAsjQ
リニア開通と、今後の人口減により、東海道新幹線は今とは全く違うものになる。
今のようなストイックな東海道新幹線は無くなり、共存共栄していくため新幹線ネットーワークが連携して多様性のあるものになっていくだろう。
東北新幹線も品川に乗り入れするようになるし、東北新幹線とリニアも連携することになる。
鉄オタの願望では犬猿の仲であり続けてほしいのだろうが、そんなこと言ってられない時代になるわけ。
それがJR東海とJR東にとってもWin-Winだし、国益だからね
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942 :名無し野電車区[]:2016/02/24(水) 22:50:53.28 ID:en0CAsjQ
リニア名古屋開通後のインパクトは、
ちょっと前に長野新幹線が北陸延伸で北陸新幹線に化けたインパクトの比じゃないからな。
北陸新幹線開業のときも関西界は今さら焦って右往左往してるが、またリニア名古屋開通したときになって右往左往するのだろう。
大半の特急列車や新幹線はリニアと連携することを重視したものになっていく。
東名リニア開業後、新東名・新名神が全線開通後、これによる日本の変革を見通せない思考停止した地域が衰退する。
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972 :名無し野電車区[sage]:2016/02/24(水) 23:14:06.89 ID:en0CAsjQ
>>946
そんなことを言ってるんじゃないよ。
日本の経済界に与えるインパクトだよ。
細かい利便性とかそんなレベルじゃないの。
産業や人の流れ、それが大きく変わる。
関西はズレてるな〜。取り残されて行くのはよくわかる。
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981 :名無し野電車区[]:2016/02/24(水) 23:19:34.06 ID:en0CAsjQ
大阪人の願望では、

東北〜東海道 → システムがー、犬猿の仲がー、乗り入れするこはないし、需要もない。

山陽〜北陸、山陽〜九州 → システム?これは大深度から高架だろうが繋ぐべき!鹿児島から東海をスルーして東京まで行くルートができるんや!


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