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558 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 17:53:42.36 ID:Ciurtdwo0 - >>540
中津以北は地上区間だ
>>541
今里筋線や千日前線など余計な赤字お荷物地下鉄網に御堂筋線の収益を横流しされてもねえ・・・
あと谷町線京阪並行区間など余計な民業圧迫に御堂筋線の収益を横流しされてもねえ・・・
御堂筋線混雑緩和のための都心部限定だったら今ほど高くならずに済んだはずだ
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560 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 18:44:41.72 ID:Ciurtdwo0 - 南海沿線〜堺筋線・谷町線の需要で千日前線が盛況ならとっくに黒字化してるんじゃないの？
千日前線は需要が少ないから長いホーム持て余して毎年毎年何十億円も赤字を垂れ流し続けてるわけで
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562 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 18:58:20.06 ID:Ciurtdwo0 - >>561
>自身の利益直結には異常なまでに固執。興味が無いことは視野を拡げない。
>自分が知らなければ存在しない扱い。木を見て森を見ずの典型例。
それってまさに大阪市交通局の市内利益主義のことじゃねーかｗ
他の鉄道は存在しない扱い
木を見て森を見ずの典型例
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564 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 19:35:45.25 ID:Ciurtdwo0 - >>563
案内省略とかそういう問題ではない
直通の少ない大阪市交通局の市内利益主義の路線網そのものが木を見て森を見ずの典型例
利用者の大半は市外民なのに
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566 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 19:53:30.44 ID:Ciurtdwo0 - >>565
何十年も採算ベースの2倍以上の金額を取ってて償却が60年もかかるとはどんなマジックだよ
仮にそれが本当だとしたら千日前線や今里筋線なんていつ償却できるんだか
償却もできず赤字を垂れ流し続ける巨大なお荷物だわ
あと東京では古い銀座線などより直通する半蔵門線などのほうが混雑区間の輸送人員が多い
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568 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 20:34:22.94 ID:Ciurtdwo0 - かつては心斎橋が大阪一の繁華街だったが
今では郊外アクセスに多様性のある梅田に負けてしまったよね
大阪に関しては地下鉄に限ったことじゃないけど
ムラ社会のような閉鎖的な雰囲気があると人は逃げていくぞ
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570 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 20:51:09.71 ID:Ciurtdwo0 - 勝手に自分で調べたら？
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572 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 21:00:06.64 ID:Ciurtdwo0 - >>571
北急は償却できたんだろ？
北急は鉄道じゃないの？
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576 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 21:13:33.86 ID:Ciurtdwo0 - >>574
皮肉が通じなくてもそれほど困らないが
新路線の需要予測が通じなくて困るのがお馬鹿さんコマル
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578 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 21:21:02.14 ID:Ciurtdwo0 - >>577
>>542
北急が「建設費を返済できた」のなら御堂筋線地上区間もとっくに建設費を返済できてるよね？
万博特需があった上に何十年も採算ベースの2倍以上の金額を取ってるんだぜ？
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582 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33e3-guDl)[sage]：2016/02/24(水) 21:37:53.20 ID:Ciurtdwo0 - >>581
手元にある一番古い時刻表が1985年のだが
当時の北急の初乗りが40円でコマル初乗りは140円
少なくとも1985年の時点で採算ベースの2倍以上の金額を取ってるから30年以上だな
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