- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.27©2ch.net
594 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 14:50:47.02 ID:4DlwUwYj - ◆空気清浄機がない
これだけで１００年遅れてしまっている。
|
- −最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.27©2ch.net
595 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 17:28:53.67 ID:4DlwUwYj - 車両更新のさいには絶対に空気清浄機を常備することを求めたい！
|
- 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善9 [無断転載禁止]©2ch.net
840 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 19:56:20.85 ID:4DlwUwYj - >>839への返信
＞0:なんで？今ので充分じゃん
違う。京浜東北の椅子はカフェのようにくつろげる。
＞1:狭いからいらない
違う。大月から乗ったら最悪だ。１１５系や２１１系との関係性も考えるべき。
＞2:時間短いし、混乱のもとだからいらない、立川以西郊外の折り返し時には必要
違う。「寒い！」ってブルってる女子高生がいた。
相模線ではドアカットが標準。だから冬でも寒くない。
冬寒い中央線はそれだけでオワコンになっている。ドアカットは常識だ
中央線は住民が要求しないから、非常に甘すぎることをやっている。
時短を要求すべき
|
- 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善9 [無断転載禁止]©2ch.net
845 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 22:53:17.27 ID:4DlwUwYj - >>842
半自動化とドアカットってほとんど同じ意味だが
それを東京高尾間で完全実施し、快速が特快に抜かれる待ち合わせにおいても
当然行うべきだと考えている。
相模線は１９９０年代からきちんと行っていた。この違いはいったい何なんだ！
|
- 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善9 [無断転載禁止]©2ch.net
846 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 22:58:38.95 ID:4DlwUwYj - http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13115820003
ということで相模線はぬくぬく、中央線は「寒い！！！！！！」という
逆転現象を笑うｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|
- 相模線スレッド 横コツR22 [無断転載禁止]©2ch.net
38 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 23:03:29.66 ID:4DlwUwYj - すべて甘利のせいだ
甘利という巨悪を政界から完全排除することで
少しはマシになる。
政治家と地域の振興の具合を調べてはっきりとわかった。
|
- ///京急車輌総合スレ 18号車/// [転載禁止]©2ch.net
853 ：憂国の記者（野党は共闘！）[sage]：2016/02/19(金) 23:09:55.42 ID:4DlwUwYj - >>845
２０００は体に穴を開けられたかわいそうな子
よく検討せず快特に用いられたことで、変なことになってしまった。
方扉を排した末の、迷走であった。
１５００形もどこかの私鉄にありそうなというより実際にたくさんある
どうでもいいデザイン、非常に残念である。
そこで一念発起したのが６００系、そしてレジェンド２１００形につながる。
そして１０００形ときて、最悪なSUS1000で沈んだ・・・
しかし、１８００が登場し、デハ６０１の車内をほうふつとさせる新形式や
オール二階建て車両の登場により京急は世界最高の鉄道会社になるのだ。
|