トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年02月15日 > H31/y1xs

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名無し野電車区
【北陸と】四国新幹線スレ 24【繋がるか？】 [無断転載禁止]©2ch.net
【京都よ】北陸新幹線ルートスレ Part84【決断せよ】 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net

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【北陸と】四国新幹線スレ 24【繋がるか？】 [無断転載禁止]©2ch.net
157 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 02:19:32.87 ID:H31/y1xs
>>156
紀淡ルート自体が明石と比べて無理筋すぎるんだよ
徳島や洲本から神戸には高速バスより最悪さほど変わらないか
遅い可能性もある
阪急阪神や東海道線と南海・阪和線の利用者数を比較しただけでも無理筋
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158 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 02:20:40.39 ID:H31/y1xs
紀淡ルートが明石より金がはるかに
かかるのは地図を見て比較しただけでも明瞭
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739 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 02:25:56.64 ID:H31/y1xs
紀淡は明石と比べて地図を見て比べてみただけでも
コストがかなり割高になるのは否定できないし
阪神・阪急・東海道線と南海・阪和線の利用者数を比較しただけでも
あまりにも無理筋でJRが難色を示すのは間違いない
徳島や洲本から神戸に行く場合、高速バスに負ける可能性も高い
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743 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:09:12.72 ID:H31/y1xs
神戸の三ノ宮以東の東海道線は
固い地盤の上に走行しているのは確認済みだから
少なくとも明石海峡から西宮あたりは安価なNATMで建設できるはず
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744 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:14:24.46 ID:H31/y1xs
なるべく線形のいい形にするだろうから、
三ノ宮近辺から夙川近辺くらいまでは大深度地下での建設になるだろうけど
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745 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:17:03.50 ID:H31/y1xs
元町あたりから明石海峡までも大深度地下になるだろうが
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747 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:36:31.65 ID:H31/y1xs
紀淡ルートではJRが納得しないと思う
四国サイドも納得しないだろう
九州でも東北でも高速バスとの競争がかなりシビアな問題になっているのに
紀淡では高速バスにかなり食われるのは避けられない
神戸に行く場合、徳島や洲本は負け濃厚で
高松や高知でもかなりのシェアを取られるのは否定できない
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748 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:39:17.09 ID:H31/y1xs
紀淡ではJR西日本は
四国新幹線は無理と拒絶する可能性が高いと思う
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750 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:56:32.11 ID:H31/y1xs
>>749
阪神・阪急・東海道線と南海・阪和線の利用者数を比較しても
あまりにも無理筋としかいえない
大阪南部を神戸を回避してまで取り込むメリットは利用者数から見てもほとんどない

紀淡海峡大橋に関しては明石海峡大橋と第二青函トンネルの建設コストが
さほど変わらないことから見ても明石海峡大橋よりさらにコストがかさむ紀淡大橋では
猶更メリットがない
はっきり言って明石海峡トンネルのほうが
コストが比較にならないくらいはるかに安い
【京都よ】北陸新幹線ルートスレ Part84【決断せよ】 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net
751 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 03:59:10.21 ID:H31/y1xs
それに紀淡海峡大橋は道路専用になるとネットで見たことがあったが？
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754 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 04:12:02.86 ID:H31/y1xs
>>752
それはあまりにも楽観的でしょう
神戸より大阪南部を取り込めるといっても
地図上で確認してもよくて和泉市以南か岸和田以南の地域に限定されるでしょう

紀淡大橋ができる可能性はかなり難しいが
それができたとしても高速バスにとられるのはその地域がほとんどでしょう
九州や東北での高速バスとの競争がシビアな状況で
わざわざ不利になるルート選択はJRが望むとも思えない
【京都よ】北陸新幹線ルートスレ Part84【決断せよ】 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net
756 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 04:52:22.74 ID:H31/y1xs
紀淡ルートは明石と比べて

・コストがかなり割高になる

・高速バスとの競争に不利になるのは否定できない

・阪急・阪神・東海道線と比べて南海・阪和線利用者はかなり少なく、
　神戸経由と比べて利用者が減る可能性が否定できない


このあたりが問題になるのは否定できない
【京都よ】北陸新幹線ルートスレ Part84【決断せよ】 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net
757 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 04:53:49.18 ID:H31/y1xs
>>755
それに和泉府中には新幹線の駅が作られる可能性さすがにない
あるとしても三国ケ丘や日根野だよ
【北陸と】四国新幹線スレ 24【繋がるか？】 [無断転載禁止]©2ch.net
167 ：名無し野電車区[sage]：2016/02/15(月) 14:33:59.95 ID:H31/y1xs
>>164
紀淡ルートは

・明石ルートと比べて紀淡海峡までの地下路線が長くなり、コストがかなり割高になる

・東北や九州で高速バスとの競争がシビアになっている状況で
　高速バスとの競争が不利になる紀淡ルートをJRが容認するはずもない
　神戸行きは洲本・徳島で敗色濃厚、高松・高知・松山でかなりのシェアを食われるのは確実

・阪急、阪神、東海道線と比較して南海、阪和線利用者はかなり少なく、
　その点でもJRが容認するとも思えない
　京都を経由しない小浜ルートがJRに退けられたのと同じ構図


四国や大分・宮崎・鹿児島にも直接影響が出る話だから
関空とは全く事情が違う
四国が失敗すれば豊予トンネル自体が頓挫してしまう
大阪や和歌山だけの事情では到底決められないよ
紀淡ルートではJR各社だけではなく、四国、大分・宮崎・鹿児島各県の反発は避けられない

大阪〜尼崎間などをJR単独、
もしくはJR西日本・四国・九州各社、
四国・大分・宮崎・鹿児島各県とその地元企業出資の
上下分離方式で建設して紀淡ルートを完全に棚上げしてしまう方法もあるからね
そういう手を使っても紀淡ルートよりかなり安いはず


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