- 【本スレ】E235系 6.5編成目【マジメに議論】 [無断転載禁止]©2ch.net
66 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/02/10(水) 11:55:20.42 ID:bnkAX7Rs - もっとみんな現実のE235系INTEROSを見よう。
東海道線で高速試験をしたとの報告もあるけど、山手線では経験できん状態で試験したとも取れる。
しかしそんなん１年前からやってきたはずで、再試験をしとるということは、これまでしてきた試験の前提が崩れとることを意味する。
なにかが可能になったとしても、なにかのバグが潜んどるから。
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69 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/02/10(水) 13:46:07.85 ID:bnkAX7Rs - ドイツの正面衝突事故、読めば読むほど信楽高原鉄道事故とウリ２つや。
いくらシステム化したところで、異常時に対応できんかったらアカン。
異常時に人間が判断を誤る可能性があるならば、そこはシステム化して人員削減したらアカンねん。
システム化はしてもええけど、そのシステムがちゃんと想像通り動いとるところまで、冷静な目でチェックする人間がおらなアカン。
INTEROSがどうしてイーサネットベースで、動かないIP通信化を進めるかといえば、信号システムのCBTCを用いて地上からの制御で、自動運転化→運転士削減、を考えとるからやと私は睨む。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160210-00000002-jij_afp-int
新聞社グループ「RedaktionsNetzwerk Deutschland（RND）」は捜査関係者の話として、信号場の職員が、運行が遅れていた最初の列車を通過させるために手動で自動信号システムを切っていたと報じている。
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70 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/02/10(水) 21:13:17.96 ID:bnkAX7Rs - INTEROSを採用したら、ドイツの正面衝突よりも酷いことが起きるぞ、という私の主張に、
工作員は面と向かって反論できんらしいなあ。
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72 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/02/10(水) 21:51:46.59 ID:bnkAX7Rs - >>71
>>2 があろうがなかろうが、INTEROSが安全かどうかのほうが重要やろが？
むしろINTEROSが安全でないことを主張する私の発言を制限するって、それこそ言論統制そのものちゃうんか？
太平洋戦争で、日本が負けると言うのが禁句やったのと同じちゃうんか？
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75 ：おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN []：2016/02/10(水) 22:01:31.54 ID:bnkAX7Rs - >>73
それで日立ナントカが、
「どういう芸能を持ってきてもかまいませんから、代理店さん決めてください」
と広告代理店に言うたの？
AKSに向かって直接ネゴしたんちゃうの？
仕事ってそうやって、あらかじめ日立なんちゃらのほうからストーリーを全部下準備するもんちゃうの？
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