- ２０１６年３月東武鉄道ダイヤ改正について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
23 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 09:15:27.79 ID:UnvibE0F - いずれにしても和光市基準で副都心線急行が30分おきとか意味ないし
せめて20分おき（西武からの急行も20分おき）にして
その代わりに副都心線内の各駅停車は10分おきにするとか
明治神宮前も平日急行停車になるし東新宿での退避を日中はなくして
すべて日中10両（8両は新宿三丁目まで）にするとか
まあ、有楽町線直通の準急復活という手もなくはないけど、千川、要町が
文句言ってたようだし無理か
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- 【橋本特急】京王相模原線part9【リニアネタは原則禁止】 [転載禁止]©2ch.net
764 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 09:21:36.42 ID:UnvibE0F - あれは昔からの慣習というかそのまま変えてないだけだろ？
稲城市としたら稲城駅急行停車より若葉台に止めるように働きかけたほうが
良いんじゃないのかね？退避設備もあることだし、代わりに永山通過で
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- 過疎路線ではないのに使いにくい路線
796 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 09:25:46.13 ID:UnvibE0F - 南武支線
今度新駅ができるようだけど、使う人いるのかね？
なんか無理して富山港線みたいにLRTにしてでも川崎駅へ乗り入れさせたほうが
良いような気がするけど
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- 京王線ダイヤ考察スレ 2015.10.28 [転載禁止]©2ch.net
938 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 09:35:01.99 ID:UnvibE0F - 笹塚に特急止めても良いような気がしてきた
そうすれば区間急行と接続できて都営線内各駅へのアクセスも向上する
その代わりに準特急は廃止か都営直通に
笹塚停車の特急京王八王子行きと、都営線からの準特急（初台、幡ヶ谷通過）4が
接続する形で
別に烏山程度なら着席にこだわることもないだろうから、都営直通でも問題ない
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- 中央線快速・各駅停車part94 [転載禁止]©2ch.net
720 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 09:40:10.65 ID:UnvibE0F - >>716
ただ単に運用の都合上高麗川とか河口湖まで直通させてるだけで
東京からの通し客はほぼゼロとみて良いんじゃないの？
事実八高線直通が増えたときは箱根ヶ崎行きにしてるし、逆に言うとそこまでで
充分だって話でしょ
富士急のほうは一応都留市あたりまでは東京都心へ通勤してる輩もいるとか
上野原とのつながりもあるようだし
まあ、あとは単に富士急の宣伝目的ってのもあるんじゃないの？
上りは前から快速だけど、下りも特快、通快だったのが快速に格下げされてる
のもあるし
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- 線路別複々線は全て方向別複々線に改良せえや [無断転載禁止]©2ch.net
18 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 09:47:33.83 ID:UnvibE0F - >>7
緩急双方の折り返し列車の設定が容易
方向別と比べて少ない用地で混雑緩和
緩急どちらかであったとき、もう片方へも波及することが少なくなる
遠近分離が徹底されて、バランスが取れる
仮に四ツ谷を方向別にしたら、水道橋、飯田橋、市ヶ谷-新宿の客まで
快速に殺到するからな。現行でこれらの客は大半が各駅停車乗りとおしだし
>>13
錦糸町とか渋谷を方向別にしたらラッシュ時死ぬぞ
泉岳寺新駅はどうなるのかね？
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- ●都営新宿線 [15.09.07改正]©2ch.net
966 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 10:59:27.06 ID:UnvibE0F - 急行を廃止して、各駅停車を5分おきに本八幡まで走らせたら良いんじゃないの？
本八幡程度の距離なら、少ない優等より本数の多い各駅停車のほうがいいんじゃないのかね
もちろん5分おきってのは過剰だけど等間隔にするにはそれしかない
それとも半分は大島止まりにするか、大島から急行運転にするか？
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- 京王線ダイヤ考察スレ 2015.10.28 [転載禁止]©2ch.net
940 ：名無し野電車区[]：2016/01/14(木) 13:34:39.73 ID:UnvibE0F - 準特急は廃止が条件
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