- 【静鉄】静岡鉄道12 [転載禁止]©2ch.net
686 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 00:28:39.09 ID:5x3k1PlW - >>681
DC600Vは低圧、DC1500Vは高圧。絶縁性能が倍以上求められるから、使うケーブルからまるで違う。
ACならトランスで降圧するのは簡単だが、DCは抵抗を挿入するか(当然電力の無駄になる)、DC-DCコンバータを使う(40年前に存在したかどうか、あっても価格的に使えたか)しかない。
カム軸式抵抗制御なら、低圧用に別設計した方が簡単だと思うよ。
制御装置だけでなく、抵抗器や補助電源装置、それらをつなぐケーブルまで交換しなきゃならないかも知れない。
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- 【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その7【幡豆】
989 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 00:31:47.23 ID:5x3k1PlW - >>988
バス専用道に改修できないかな。
いま流行ってるよ。BRTでぐぐれ。
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- 名古屋市営地下鉄Ω86号線 [無断転載禁止]©2ch.net
97 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 00:39:24.63 ID:5x3k1PlW - >>94
>>95
リニアがらみで名駅の乗り換え動線改善って話があるみたいだが、地下鉄も改善されるといいねー。
出来れば東山線は地下2Fまで掘り直して、道幅いっぱいの対面式ホームに直して欲しいね。
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- 中小私鉄で駅員やってるけど質問ある？ [無断転載禁止]©2ch.net
169 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 00:42:20.84 ID:5x3k1PlW - >>167
ホームの雪かき、大変だよね。
無人駅の雪かきはどうしてる？
社員に割り当てとかある？
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- 【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その7【幡豆】
992 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 09:00:22.25 ID:5x3k1PlW - >>990
かしてつBRTの場合、7kmで8億円。(用地費は無償譲渡のため含まず)
名鉄が手切れ金として出すにしろ、自治体が出すにしろ、大きな金額では無いよ。
オペレーションは通常のバスと同じ、路面はバス1台ぶんの幅だが、数百メートルおきに幅広の箇所があって有視界で行き違ってるんで、閉そく装置等の設備は無し。(法的には道路扱い)
走ってるバスも通常のバスと同じ、運転手も二種免のみ。
名古屋ガイドウェイバスの大げさな設備は何だったんだ？と思うほどあっさりした設備だ。
ただし、旧踏切箇所ではBRT走行路側にゲートがあり、バス運転手が一時停止の上リモコンで開けてるらしい。
この一時停止等のため、渋滞してなきゃ平行道路を走った方が早いらしい。
日立電鉄跡や大船渡線・気仙沼線跡でも似たようなシステムが始まってる。
今後増えるんじゃないかな？
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- 改称してほしい駅名・路線名・列車名・種別名 [転載禁止]©2ch.net
134 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 11:50:25.77 ID:5x3k1PlW - >>133
昔は普通だったが、起点終点の頭文字線名って、何かダサいね。
>>109だが。
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135 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:01:08.16 ID:5x3k1PlW - >>131
葛飾って地名、あまり使われなくなったよねー。
東京都葛飾区がメジャーなんで間違い防止のためだが。
葛飾駅→京成西船とか。
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136 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:03:05.56 ID:5x3k1PlW - >>132
気持ちは分かるが、
「新幹線はやぶさ1号、渡島大野行き」ってw
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- JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net
630 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:16:34.77 ID:5x3k1PlW - >>627
九813・817・キハ200のデカい表示器は、コストダウンの為路線バス用のを流用してる。
ローマ字併記はバスでもやってるとこがあるので可能なはずだが、単色LEDは仕様だから直せない。
JR東E233系の表示器は、デカいしフルカラーLEDだし、九州各車みたくムリヤリ付けた感もなく、秀逸だと思うよ。
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138 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:22:41.09 ID:5x3k1PlW - >>137
「長万部」とか「倶知安」程のインパクトは無いよ。
上記2駅は新幹線が札幌まで延びても変えないで欲しいね。
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- 名鉄の車両について語ろうPart9 [無断転載禁止]©2ch.net
516 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:41:27.66 ID:5x3k1PlW - >>513
6500系以降は、3300とかの非常口付きを含め、前面傾斜・非貫通のイメージか強くない？
6500〜5700〜1200〜3500〜3300まで、似たイメージだよね。
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- JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net
634 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:57:56.92 ID:5x3k1PlW - >>632
九州817系が、貫通路の上に、屋根から飛び出ることなくデカい表示器を載せてるね。寸法的にいっぱいいっぱいみたいだが。
>>633
LEDの価格が下がって、バスでも使えるようになったんだね。
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140 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 12:58:59.85 ID:5x3k1PlW - >>139
JR西みたいだな。
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- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート33■■ [転載禁止]©2ch.net
446 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 13:07:57.61 ID:5x3k1PlW - >>445
政令指定都市でも下位の方は百貨店が1つしか残ってないとこがあるから(熊本・浜松)、長野で百貨店1つというのはしょうがないのかと。外商需要も長野じゃそんなに無いだろうし。
むしろ、松本にパルコが残ってるのがすごいよ。無くならないで欲しいが、長電の為には、長野に移転してもらえばベストだw
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- JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net
639 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 14:20:45.71 ID:5x3k1PlW - >>637
側面表示器は、2つ付けて種別と行き先を分けるか、九州みたいに客室窓を小さくしてデカい表示器を付けるしかないよね。
自分としては、2つ付ける方がいいな。
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- 都道府県代表駅を通過する列車 [無断転載禁止]©2ch.net
5 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 16:54:35.21 ID:5x3k1PlW - NEX
→千葉通過
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- 都道府県代表駅を通過する列車 [無断転載禁止]©2ch.net
6 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 16:58:50.21 ID:5x3k1PlW - 浦和は湘南新宿ラインに通過されなくなったな。
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- 何で三セクってネーミングセンスが無いの？ [無断転載禁止]©2ch.net
70 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 20:12:19.66 ID:5x3k1PlW - >>68
役人がつけるからしょうがない。
都市計画法に定められた都市施設に「都市高速鉄道」がある。地下鉄や高架鉄道なんだが。
で、法に基づき税金を投入して、都市計画で定められた都市高速鉄道を整備したから「〜高速鉄道」と命名される。
都市モノレールも同様。
ま、堅すぎると不評なので、最近はキラキラネームも増えてきたが。
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- 【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線 その8【幡豆】 [無断転載禁止]©2ch.net
5 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 20:25:54.65 ID:5x3k1PlW - >>4
かしてつBRTの事例から、蒲郡線17kmをBRT化するのに20〜30億円くらいか？(高架橋は使えそうだが、古い河川橋は要架替)
自治体が名鉄に支援金年額2.5億出してるらしいが、毎年払い続けるより、BRT化で営業黒字化狙うのも検討の価値はある。
ただし、たとえBRT化で増便等サービスを向上させても、ある程度の逸走は避けられないだろう。
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- 都道府県代表駅を通過する列車 [無断転載禁止]©2ch.net
10 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 20:29:11.70 ID:5x3k1PlW - >>1
神戸駅はもはや代表駅と言えるのだろうか？
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- ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート33■■ [転載禁止]©2ch.net
453 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 20:52:52.62 ID:5x3k1PlW - 車両は他社から中古買ってくれば新しくなるが、駅は自前で直すしかない。
地下線各駅、リニューアルは予算上ムリにしても、ペンキ塗り位出来ないか？
暗くて、寒々しくて、およそ接客設備では無いよ。
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- JR東海在来線車両スレッド47 [転載禁止]©2ch.net
649 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 20:56:30.70 ID:5x3k1PlW - >>648
スマホかざすより、電車に書いてあった方が簡単じゃないか？
電車の表示器にQRコードが写ってて、スマホで見ないと分からないとか、めんどくさいw
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- 大規模な編成替えを実施した経験がある車両 [無断転載禁止]©2ch.net
30 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 20:58:47.90 ID:5x3k1PlW - 名鉄1600系。
10年経たずに3分の1が廃車。
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- 何で三セクってネーミングセンスが無いの？ [無断転載禁止]©2ch.net
74 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 22:12:45.97 ID:5x3k1PlW - >>73
地方3セクは都市高速鉄道じゃないからねw
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- 名古屋市営地下鉄Ω86号線 [無断転載禁止]©2ch.net
113 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 22:34:53.10 ID:5x3k1PlW - >>112
京阪・神鉄・山陽の各車はまだ現役。
名古屋市交って車両取替が早いけど、何で？
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- 意外と立派だった駅 [転載禁止]©2ch.net
75 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 22:45:07.78 ID:5x3k1PlW - 京阪守口市・寝屋川市・枚方市・くずは。
線路はふにゃふにゃなのに、主要駅はどれも立派。
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- 電力を浪費する抵抗制御車
250 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 23:24:45.82 ID:5x3k1PlW - >>239
電車が重くなって電力消費が多くなるんだが。
回生効率を上げることは省エネ手段の1つでしかない。
車両を軽くすることも、昔から行われている大事な省エネだよ。
直流閑散線区で回生制動車入れると回生失効起こしやすいけど、だからと言って発電制動にするのは省エネにならない。
変電所に回生電力吸収設備を設けるべきだが、閑散線区じゃ回生する電力が少ないから、高配用インバータやキャパシタなんて高価な物は使えない。
だから変電所に抵抗器を置いて回生電力を燃やしちゃうのが簡単だ。
これじゃ省エネにならないか？と言えば違う。発電制動車を使わずにすむぶん、電車が軽くなっているから。
鉄道車両は可能な限り軽く造る。
省エネには大切なことだよ。
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- 名古屋市営地下鉄Ω86号線 [無断転載禁止]©2ch.net
115 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 23:30:53.67 ID:5x3k1PlW - >>114
何が良くて何が悪いか、いまいち分からないんだが。
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- 名古屋市営地下鉄Ω86号線 [無断転載禁止]©2ch.net
117 ：名無し野電車区[]：2015/12/29(火) 23:52:03.75 ID:5x3k1PlW - >>116
見た目の問題かw
まーデザインには人それぞれ好みがあるから。
名古屋市交の車両取替だが、確かに非冷房・抵抗制御車は廃車にするだけの理由がある。
でも、東山線5000系は？30年も使わずに全車廃車になったようだが。同年代のメトロ01系は最近置き換えが始まったとこなのに。
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