- 山陽電鉄スレッド part62
869 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 14:02:31.65 ID:uQPg75no - 3200系のMB-3037って2000系由来で60年くらい使ってね？
骨董品モーター使ってるって凄いなｗ
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- 大阪モノレール 延伸18駅目 [転載禁止]©2ch.net
60 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 16:02:42.46 ID:uQPg75no - 急勾配がやけに多く線形がジェットコースターみたいになってるな
ゴムタイヤ式なので理論上は200‰位まで行けるとか？
鉄輪粘着式は100‰が限界である
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475 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 22:05:17.01 ID:uQPg75no - 一度に大人数のツアー団体が乗り降りするととんでもなく時間が掛かり遅延する事があるよな
新大阪駅で団体が降りた後に次の団体が乗り込んで2分遅延した事がある
11号車を使えば車椅子対応でドア幅が広く乗降がスムーズに出来るのに
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- 架空の車両形式・番台スレ 22次車
311 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 22:39:12.29 ID:uQPg75no - クモハネ583
国鉄末期に583系を短編成化するべく、モハネ583を先頭車化改造したもの。
当初は419系・715系と同等の食パン顔にする事も検討されたが、流石に不恰好になると反発されてしまいクモハ381と同等の簡易貫通型高運転台となった。
クハネ581・583と貫通幌を渡せるため、主に多客期増結用に使用された。
トイレと洗面所がある側に運転台を取り付けたため、出入り台が後位側にある。
JR東日本とJR西日本に承継された。
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99 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 22:51:59.48 ID:uQPg75no - 名鉄1380系はたまに台枠を延長して運転台を接合したと誤記してる文献があるが元から車掌台の分だけ車体が長かった
1000系で問題になった吉良吉田駅入線は問題なかったみたいだが
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428 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 23:05:22.71 ID:uQPg75no - 上越新幹線は対抗する航空路線が無いためか240キロのまま現状維持になってるな
ノンストップときでE2系に変えてスジを立てて時間延長する事無く大宮駅停車は達成できたが
羽越新幹線が出来たら時短するのか？
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480 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 23:09:06.82 ID:uQPg75no - 20番線で折り返す山陽区間列車はダイヤが乱れると下り列車をやり過ごすために3キロ手前の渡り線（阪急宝塚線の真上にある）の手前で停車とかしばしばある？
23・24番線を使えば逆走せずに済むのに
以前は片渡り線×2だったが留置線増設工事でシーサスクロッシングになった
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481 ：名無し野電車区[]：2015/11/26(木) 23:15:46.56 ID:uQPg75no - >>480
間違えた
24番線に入る→留置線に入る→23番線に入るとしないと下り出発時に上り線を逆走する事になりやはりダイヤを乱す
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