- 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。 [転載禁止]©2ch.net
959 ：名無し野電車区[]：2015/11/20(金) 11:32:06.87 ID:099Y7cll - 次スレは不要だ。何故ならクロス一択だから。
そもそもロングなんて怠慢詰め込み輸送の象徴にすぎない。
あくまでも大都市の大混雑によりどうにもならなくなった場合の最終手段であるべきだからだ。
地下鉄とか山手線とか東急田園都市線のような路線とかなら「仕方なく」そうせざるを得ないが、
静岡はこの程度の輸送力で「ゲンカイダー(笑)」とは到底思えないな。
それに新幹線で爆設けし日本の鉄道会社では桁違いの収益力をほこる。
静岡の輸送をちょこっと改善した程度で経営が傾くなんて到底思えないね。
それと葛西はとっとと隠居しろ。腐れウヨク老害め。
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608 ：名無し野電車区[]：2015/11/20(金) 18:34:42.48 ID:099Y7cll - むしろ大阪〜京都の快速の停車駅は、新大阪、茨木、高槻、長岡京のみに統一して速達性を高めたほうがいいよ。
Ｃ電はＣ電の役割があるのだし新快速のこれ以上の停車駅増加は反対。
快速が速くなれば新快速の混雑緩和にも一役買うと思うぞ。
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611 ：名無し野電車区[]：2015/11/20(金) 19:50:06.31 ID:099Y7cll - ま、南草津は爆発的に発展し滋賀県一の利用者数になってしまったから「多くない」ということは無い。
しかし今でも新快速の南草津停車は西の失策。それに加えて茨木も・・・なんて愚の骨頂。
そもそも停車駅は単純に利用者数だけで決めるべきってもんじゃない。
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612 ：名無し野電車区[]：2015/11/20(金) 19:52:21.36 ID:099Y7cll - ちょっと文章がおかしくなっちまったが新快速の停車駅増加は反対であり、むしろ快速の速達性向上を図るべきだ。
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