- 北陸新幹線ルートPart55 [転載禁止]©2ch.net
416 ：名無し野電車区[]：2015/11/11(水) 22:42:39.27 ID:sfMVT4eG - >>357
京都駅周辺にて用地確保はムリだろ？
それに、速度は東北の『はやぶさ』を超すことはムリ。
先頭車の定員が減ってしまうし、500系や800系みたいにドアが片方しかないという事態がまた起こる。
あと、京都駅（っつーか、鳥飼基地以東）は九州新幹線の乗り入れは禁止されているのだけど？
８両編成だし、台車は500系ベースだし。
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419 ：名無し野電車区[]：2015/11/11(水) 22:53:21.32 ID:sfMVT4eG - >>342
エゴどころか、問題点すら見てない気がする。
京都駅ルートになれば新快速は廃止だし、舞鶴は特急で充分だし。
京都関空直結新幹線を造ると阪和線がJRから切り離されてしまうぞ！
何回も言うが、北陸新幹線の真の目的は東京都（山手線内）―大阪市を結ぶ第２の新幹線、つまり、陸上高速交通の多重化である。
太平洋側がやられた際の迂回路線として必要である。
今年は新横―小田原で新幹線車内焼身自殺テロが発生、数年前には有楽町火災、８年くらい前には新幹線非常用ドアコックいたずら事件が発生したので、太平洋側の迂回路線の重要性が増してきた。
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427 ：名無し野電車区[]：2015/11/11(水) 23:04:02.71 ID:sfMVT4eG - >>383
滋賀は知事だけではなく、市町村長も米原ルート支持かよ・・・・・・・・・・・・
小田原の事件や有楽町の火災や新幹線ドアコックいたずら事件から何も学んでないんだな・・・・・・・・・・・・・・・
これらの件で東海道新幹線との一部区間でも重複はダメってことに気付くべきだ。東海地震だと東海道新幹線どころか、リニアも多少は影響を受ける。
国土強靭化視点で見ると、小浜・亀岡ルートが最適である。
このルートで開通すれば北陸や妙高―新大阪は乗り換え不要になるし、東海道・山陽・九州新幹線および博多南線のトラブルに振り回されずに済むのだ！
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430 ：名無し野電車区[]：2015/11/11(水) 23:12:40.52 ID:sfMVT4eG - >>314
新大阪には九州新幹線も来るようになったのだけど？
ただし、800系を除いて。
この場合、周波数の問題がなかったので、300km/h運転が実現できた。
かなり速い速度を求める場合は車両を重くすることはできない。
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638 ：名無し野電車区[]：2015/11/11(水) 23:20:19.38 ID:sfMVT4eG - >>629
さらなる速度向上をすると、停車駅の追加を余儀なくされる場合もある。
おまけに『みずほ』も定義があるようだ。『みずほ』は新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央には必ず停車、一部は姫路にも停車する。
それ以外の１駅にも停車すると、その時点で『さくら』となってしまう。
仮に騒音に関する規制が緩くなっても、東海道直通用はさらなる速度向上はないだろう。先頭車定員が減ってしまうので。
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639 ：名無し野電車区[]：2015/11/11(水) 23:21:55.38 ID:sfMVT4eG - 東海道新幹線は他のフル規格新幹線とは違って、盛り土区間があるから、さらなる速度向上は難しいだろ？
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