- 【東京】北海道新幹線233【新函館北斗】
398 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 13:15:41.88 ID:nhRtso2o0 - >>394
フェリーだと約3時間40〜50分で2000円ちょいか。まぁお金を取るか時間を取るかじゃないか。
ストローっても函館じゃ吸い取られる物無いよ。
|
- 宗谷本線Part26 [転載禁止]©2ch.net
154 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 18:31:26.02 ID:nhRtso2o0 - >>152
今減便で明るみになっているのは、非公式の交渉が漏れて出ているじゃ無いですか。
まだ出て無いか、南線は北海道高速鉄道開発に出資してるから優遇とか？わからんけど。
|
- ★☆【携帯禁止】JR北海道総合スレッドPART153☆★ [転載禁止]©2ch.net
573 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 20:22:07.39 ID:nhRtso2o0 - 宗谷線スレッドで北線にキハ100で一時間ヘッドとか騒いでいる奴と大して変わんねーな。
|
- 函館本線・室蘭本線・千歳線・日高本線 Part9 [転載禁止]©2ch.net
402 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 20:32:11.66 ID:nhRtso2o0 - >>401
「ホロ」「ポロ」はアイヌ語源。北海道特有で道内に山ほどある。
|
- 【東京】北海道新幹線233【新函館北斗】
530 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 21:39:14.25 ID:nhRtso2o0 - 貨物解決案として例の三つがあるんだけど、試算段階は
1.トレイン オン トレイン：推定1000億
2.トンネル内隔壁：推定1600億
3.もう一本トンネル：推定6000億
だそうな。
1.は前代未聞なのであてにならん。1000億からスタートレベル。
2.は一見一番手っ取り早いと思いがちだが、保守間合いの時間で共用区間工事したらいつになったら終わるやら。
オマケにトンネル内抵抗が増えるの確実。
3.メリット説明不要。すでに一本掘ったので現行よりは安上がりだが、工期15年と費用過大。
どれも決め手にならんね。
信号システムを改良して動的に貨物との位置割り出しですれ違い時のみ減速ぐらいか。。。
|
- 【東京】北海道新幹線233【新函館北斗】
532 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 21:48:57.34 ID:nhRtso2o0 - >>531
それはわからん。
がしかし、隔壁はあくまでも”貨物すれ違い時に減速しない”対策なので、追いつかれる前に貨物に逃げてもらうのは変わらん。
本数増やす効能は薄いんじゃない？
|
- 【東京】北海道新幹線233【新函館北斗】
538 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 22:03:11.40 ID:nhRtso2o0 - >>533
計算すんのめんどくせｗ
ちょっと待て。ただし本職じゃないからいい加減だけど。
|