- 京王電鉄(京王線系統)スレ 2015.10.01©2ch.net
762 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 19:39:18.43 ID:ckvX9okn0 - 全車120km/h対応ですが何か？
主に、地上側の設備を改良すればいいだけだけど、列車密度が高いのと、基本カーブ式会社だから所要時間短縮効果が低いのでやらないと2003年京王特集で本部長が発言してる。
有料座席車は動向次第でやりたい夢を常に持っていると言っていた。
全車VVVF+交流電動機で高速性能は満たしている。
8000にしても150kwだけど6M4Tあるし、地上側の対応が済めばSic素子+PMSM電動機に更新するから余裕です。
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763 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 19:52:42.85 ID:ckvX9okn0 - あっ、現状では改正効率が良くて、回生制動が失効しちゃうからね。
井の頭みたいに上下線を繋げば失効率も下がるだろうけど、列車密度が高いからそれでも躊躇するレベルなんだと思う。
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- 京王線ダイヤ考察スレ 2015.09.06 [転載禁止]©2ch.net
820 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 20:10:31.67 ID:ckvX9okn0 - もうさぁ、運賃値上げして地下急行線を整備しちゃえ！
元々、10号線は芦花公園(≒千歳烏山)までの計画を、運賃収入の激減を嫌って京王がロビー活動したんだろうから､､､
そうだ！、相模原線のよみうりランド以西はまだ加算運賃取ってるんだから、調布ー笹塚の急行線と、相模原線、新線を分離して、橋本リニアアクセス線としてしまえ！
利用者（高いけど速い。）、事業者（運賃値上げ、オレンジ,ブルーラインから利用者奪還。）、世間（踏切開き易くなる。）の三方良し！
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765 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 20:17:27.00 ID:ckvX9okn0 - 終端駅での折り返し支障時間が短いからね。
20*5=100mで半分だし、1番出発は制限無し。
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769 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 20:32:39.62 ID:ckvX9okn0 - 在来新宿は、第一場内から停車場停止目標まで400m以上はありそうだよね。
30km/h制限もあるし。
新線に誘導したくなるよ！
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773 ：名無し野電車区[]：2015/10/18(日) 22:25:55.49 ID:ckvX9okn0 - 全電気ブレーキは、今のところ8729,8730Fだけかもね？
9736F〜も違ったと思う。
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