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575 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 20:43:29.31 ID:YWgQrSvz0 - >>567
旅客に限るならね。貨物を含めると、必ずしも採算度外視とは言えない。
さらに言うと、現在貨物船は中東のイエメン沖など危険地域を通り、リスクが大きいため、
リスクの小さい貨物をシベリア鉄道に分散させるのは、安全保障上当然のこと。
>>565
現在のJR貨物は第2種だから、路線の存廃に関しては権利を何も持たない。
（だから、東北や北陸で廃止の問題が出たんだけどね）
宗谷本線を廃止したら、貨物を通すこともできなくなるから、無関係とは言えない。
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578 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 21:40:59.27 ID:YWgQrSvz0 - >>576
まず、これぐらいは読もうね。少なくとも、妄想の段階じゃないよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%97%E8%B0%B7%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
日本も、政府とJRは無視しているが、推進の動きもある。
http://jp.rbth.com/business/2013/09/06/44951
http://www.eng.hokudai.ac.jp/labo/tra/jp/doc/Thesis/H25/Nakamura(yusaku).pdf
>>577
ヨーロッパからの直通便が来るのに、トレーラーに載せ換えろ、と？
まずは話の流れを読もうね。
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579 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 21:43:25.83 ID:YWgQrSvz0 - >>576
中国、韓国は既に中東の危険地域を見限り、シベリア鉄道経由にどんどん乗り換えている。
日本だけが「バスに乗り遅れて」いるんだよ。
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585 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 23:08:54.69 ID:YWgQrSvz0 - >>583
JR貨物から使用料がわんさか降りる。
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586 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 23:12:58.92 ID:YWgQrSvz0 - >>581
今、そんなことを言ってられないぐらい、中東情勢は逼迫している。
今や日本は自由貿易の危機の状態にまでなっている。
（もちろん、中国、韓国とて同様だが。）
だから、中国、韓国はどんどんシベリア鉄道経由に移行しているが、
日本「だけ」が遅れている。
>>583
場合によっては、政府から交通整備の補助金も降りる。
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589 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 23:23:48.54 ID:YWgQrSvz0 - >>587
だから、妄想じゃないって。少なくろもロシア側はかなり本気だぞ。
日本もいつまでも危険な中東に拘泥している場合じゃないけどね。
既に韓国、中国におもいっきり遅れているしね。
AIIBと違って、こっちのバスに乗り遅れるのは相当恥だぞ。
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590 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/18(日) 23:26:15.71 ID:YWgQrSvz0 - なお、ヴラジヴォストクやナホトカは既に韓国に抑えられ、ロシアの友好国
韓国に比べてロシアの信頼が低い日本は入り込むのは極めて困難。
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