トップページ > 鉄道路線・車両 > 2015年10月14日 > wYBQq55CO

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名無し野電車区
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論6【理想妄想】 [転載禁止]©2ch.net
阪急京都線スレッドPART99 [転載禁止]©2ch.net
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14 [転載禁止]©2ch.net
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.67 [転載禁止]©2ch.net
京成の利用客を増やすためには　【第42部】 [転載禁止]©2ch.net
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [142]

書き込みレス一覧

【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論6【理想妄想】 [転載禁止]©2ch.net
357 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:06:03.84 ID:wYBQq55CO
>>354
でも、旧ダイヤと比べて有効本数が増えたのは泉佐野くらい。
岸和田･堺はサザンと空急(区急)の順序が入れ替わっただけなんじゃ？
一方貝塚からサザンは使えなくなったし、堺は両者の間隔が詰まったので
実質的には有効本数減の感じかと。
阪急京都線スレッドPART99 [転載禁止]©2ch.net
912 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:11:14.61 ID:wYBQq55CO
>>911
この感じ（周辺の高架構造物が不連続に出来てるのに
駅本体がなかなか姿を現さない）が正に京成船橋の時とそっくりw
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14 [転載禁止]©2ch.net
123 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:15:12.56 ID:wYBQq55CO
>>122
「準普通」は「準異常」の方がいいかと。
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.67 [転載禁止]©2ch.net
951 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:21:09.15 ID:wYBQq55CO
完全12連化が達成できたとして、4+8と8+4があるのに指定席車の連結位置は
固定できるのか？
それができるなら、転落防止板付先頭車が編成の両端に出ないようにも
できるだろうけど。
京成の利用客を増やすためには　【第42部】 [転載禁止]©2ch.net
638 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:50:42.16 ID:wYBQq55CO
>>631
駅は立派になるほど使いづらくなる。
京成の駅は私鉄らしいコンパクトな使いやすさが好きだ。
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [142]
690 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 07:17:47.29 ID:wYBQq55CO
>>689
あの塗装のセンスは最悪だったな。
京成の利用客を増やすためには　【第42部】 [転載禁止]©2ch.net
640 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 07:21:55.03 ID:wYBQq55CO
>>639
究極は路面電車の停留所。
次が構内踏切付地平駅。
逆に最悪は相対式ホームなのに橋上駅。
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14 [転載禁止]©2ch.net
126 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 10:55:19.65 ID:wYBQq55CO
>>125
多分今日、直通客はそんなにはいるまい。
そして沿線区間客を犠牲にしてまでそんなケッタイなノンストップ特急
を走らせる意味もない。
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論6【理想妄想】 [転載禁止]©2ch.net
359 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 11:05:23.88 ID:wYBQq55CO
>>358
貝塚〜難波間は所要時間が短縮されたのか。
サザンより３駅も停車駅が多い急行なので、今回の逃げ切りの方が
前回の特急乗り換えより遅くなると思ってた。

…で、急行通過駅についてはたしかにそうかもな。
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [142]
701 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 14:23:07.01 ID:wYBQq55CO
>>691
どれもゾッとしないが、とりわけ最初のサンライナー塗装。
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14 [転載禁止]©2ch.net
131 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 14:26:07.63 ID:wYBQq55CO
>>128
｢おりひめ｣だか｢ひこぼし｣だかの復活はできるかもな ＞５連の間合い活用。


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