- 【東京】北海道新幹線232【新函館北斗】
381 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 01:14:11.58 ID:LX4UiszJ0 - 俺が思うに、なんでこんなバカ高い料金ふっかけたかと言えば
日経の青函トンネルの件もそうだろうが
こうやって敢えて「このくらい高い運賃にしないと会社がアボーンしちゃうんですぅ」
ってお涙頂戴作戦やってるんだと思う。
こうやって国からの貸付料の棒引きと
赤字在来線廃止への機運を高める狙いがあると思われる
そして有利な条件を勝ち取った状態で札幌開業にこぎつければ
JRは息を吹き返すって寸法。
ちなみに「じゃあ札幌延伸はナシね」なんて発言が出ても
JR「青函トンネルが稼いでくれないとあたし死んじゃいますぅ」って泣けばそれでよしｗ
策士よのうｗｗｗ
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403 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:20:06.83 ID:LX4UiszJ0 - だからこの料金体系はJRが国と北海道をゆさぶるための策略だと何度言えば。
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404 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 06:24:41.91 ID:LX4UiszJ0 - >>385
>>388
で、どうやるの？
このままじゃ建設も止まらないし
貸付料もお涙頂戴で超ディスカウントされちゃうよ？
最後は第二青函トンネルプレゼント〜〜ｗｗｗｗ
でも当然だよね。
TPPなんていう超売国奴政策やって北海道に集中的に迷惑かけるんだから
このくらいじゃまだ償いにならんわ！
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553 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 18:20:59.26 ID:LX4UiszJ0 - バスって安さが売りだけど
今やバス運転手のブラックっぷりは誰でも承知の常識。
人手不足も高齢化も極めて酷い。
そりゃあんだけ不安定・低賃金・事故ったら会社は知らん振りで個人責任の
弁償直行で一家破産のリスクだもんなｗ
まともな人間なら外食同様真っ先に就職先からはずす。
そして高速ツアーバスの廃止に乗務員運転距離制限。
つまりこれからどうなるかというと。
バス運賃は人手不足の深刻化で長期的に 値 上 げ の方向にあるってことだ。
札幌〜函館のバスなんて新幹線開業にははたしていくらになってることかｗ
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586 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 20:01:23.79 ID:LX4UiszJ0 - >>557
悪いね。
俺が言ってるのは昼行のこと。
別に夜行がどうなろうが新幹線とは関係ないんだからどうでもいい。
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588 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 20:04:22.17 ID:LX4UiszJ0 - >>582
別にJR北海道のために作るものじゃないからね。
国益のために作るのであって。
ってか鉄オタのための文化財のために２兆ちかくぶっこんでくれるって
どんだけ鉄オタ政治力あるんだよｗ
鉄オタ党作って国会で一勢力作れそうだねｗ
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607 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 20:57:35.37 ID:LX4UiszJ0 - >>594
運賃値上げは必要条件。
それと同時に必要なのは
「世の中なんでも競争すればいい」という安易な考えを改めさせる啓発行為。
公務員少なければ少ないほどいいみたいなバカなバッシングと同じ。
で、それを具現化するために労働法の遵守を徹底させることだね。
関連の人間を数十倍に増やして
サビ残や長時間労働をするような企業には真っ先に退場してもらう。
まあこれすると真っ先に退場するのがバスみたいな「価格しか売りのない」格安戦略の会社なんだけどねｗ
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611 ：名無し野電車区[sage]：2015/10/14(水) 21:07:20.92 ID:LX4UiszJ0 - >>610
JRなんて民間であって民間じゃないからね。
そもそも鉄道会社自体がそこらへんの営利企業と同列に語れないじゃん。
夜行バス？
夜行だろうが昼行だろうがバスって時点でこれも同じ。
３つとも基本的には公務員的要素は共通してるよ。
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