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892 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 22:07:12.25 ID:BNWCx25Z0 - 小浜ルートは財源が揃わないのが最大の難点。
すでに高速鉄道のある関西の自治体は莫大な地元負担なんて受け入れないよ。
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896 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 22:37:05.97 ID:BNWCx25Z0 - >>893
財源は？
京都中心部や大阪市内に線路を敷けば
当然、これらの自治体に莫大な地元負担が発生します。
すでに高速鉄道の恩恵があるこれらの自治体が地元負担を受け入れる見込みはありません。
莫大な地元負担したくないから米原ということを表明しているのが現状です。
にもかかわらず、若狭や湖西でルートが決まるとか
なにを根拠にしているのですか？
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900 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 22:44:32.26 ID:BNWCx25Z0 - >>898
聞き飽きた？
最大の問題点である地元負担にまともな解答が一切ないから聞かれるんですよ。
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904 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 22:55:12.51 ID:BNWCx25Z0 - >>903
世間に公表されている建設費見積もりと違って
米原ルートが一番建設費高くなるというのなら
きちんとした根拠を出しなさい。
しかもそんなものは大阪市や京都市などが地元負担するという根拠にはなりません。
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906 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:01:08.71 ID:BNWCx25Z0 - >>905
まったく理由になってません。
大阪市内や京都市内といった大都市部では建設費は郡部で建設するより暴騰します。
しかも米原ルートが一番建設距離が長いとか正気ですか？
公表されている資料に目を通したことすらないとしか思えませんね。
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912 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:16:23.57 ID:BNWCx25Z0 - >>907
あなたの根拠のない妄想よりは資料のほうがよっぽど価値あります。
米原ルートの建設区間は敦賀と米原の間だけです。
地図を読めないのはあなたですよ。
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918 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:22:44.15 ID:BNWCx25Z0 - >>916
だったらそうではない根拠と資料をちゃんと出しなさい。
あなたの妄想ではない公的な資料をね。
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923 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:28:08.03 ID:BNWCx25Z0 - >>921
日本語は正しく使いなさい。
公表されていないのではなく
あなたの脳内妄想だから存在しないのでしょうが。
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927 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:42:28.54 ID:BNWCx25Z0 - >>925
あなたの勝手なコメントなんて一切聞いていません。
部外者なんでしょ。
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929 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:45:23.78 ID:BNWCx25Z0 - >>926
JRが運営拒否すれば永遠に敦賀止まりです。
他のルートにしようとしたところで財源はどこにもありません。
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933 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/28(木) 23:59:51.93 ID:BNWCx25Z0 - >>931
なんの理由にもなってませんね。
協議会開いたところで財源は湧きませんよ。
地元負担などの条件が揃わない限り
整備新幹線の区間は着工しないと決めたのは与党です。
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