- JR東海在来線車両スレッド44©2ch.net
684 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 14:20:31.11 ID:3MrKnFzl0 - 愛知万博の時肉声で英語放送やってたが何か棒読みで外国人に通じてたのかどうかが疑問だったな
自動放送装置取り付けた方が良かったのでは？
後々になっても役立つだろうし
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- サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター59 [転載禁止]©2ch.net
371 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 19:29:51.08 ID:3MrKnFzl0 - >>352
変圧器は異様に重いからな
183系800番台は重量バランスを調整すべく変圧器撤去跡に死重を乗せたために大して軽量化出来なかったのでは？
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- 【HS 21】 続阪神電車を語ろう 次は深江 [転載禁止]©2ch.net
841 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 20:48:11.44 ID:3MrKnFzl0 - 御影駅はドアカットすると待避線へのポイントを塞いでしまうため近鉄車6連停車物が理的に不可能なんだな
5連に短縮すれば解決するが今度は輸送力が減少するか
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- ┣¨┣¨┣¨┣¨気動車のｴﾝｼﾞﾝ 2┣¨┣¨┣¨┣¨©2ch.net
27 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 21:47:01.74 ID:3MrKnFzl0 - 気動車エンジンでスーパーチャージャー搭載って前例ある？
ターボラグが無いので初期反応が速いがパワーロスが発生してしまう
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- 鉄道車両のブレーキ方式スレッド [転載禁止]©2ch.net
54 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 22:00:24.35 ID:3MrKnFzl0 - 非常ブレーキは通常空気ブレーキのみだが近鉄のVVVF特急車はβ＝1.0km/h/sの回生補助が入る特殊な仕様
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- 近鉄南大阪線系統 40©2ch.net
468 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 22:17:28.17 ID:3MrKnFzl0 - >>466
富田林店は逆に混乱防止のためPL花火芸術のある8月1日は午後8時で店仕舞いする風習がある
周辺道路も軒並み閉鎖されるが
一の市と被るが営業的に不利だったはず
今年で最後だな
甲子園店も2003年の日本シリーズの時阪神ファンに店を破壊されないように午後8時で閉店した
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- 近鉄南大阪線系統 40©2ch.net
469 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 22:28:41.10 ID:3MrKnFzl0 - PL花火の時は運転区間が小規模ながら宗教臨の一つとしてPL臨があるがさくらライナーがリニューアルでデラックスシートが設けられたので汎用特急車ブツ8に変わるのでは？
以前はさくらライナー2編成連結の8連とか迫力があった
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- 車両の加速度 5km/h/s
872 ：名無し野電車区[]：2015/05/28(木) 23:13:17.24 ID:3MrKnFzl0 - 最近の鉄道車両のトレンドは「大は小を兼ねる」思想で冗長性向上だよな
E231系は4M6Tにして製造コスト低減を図ってたがE233系では6M4Tにして冗長性向上を図ってるが製造コスト上がったのでは？
京急の新1000形が「大は小を兼ねる」だらけで3次車で190KWモーターで6M2T（流石にフルスペックだと変電所が落ちるので125KW相当に落としてる）や銀1000形4連が155KWモーターでオールMとか凄まじい事になってる
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