- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
933 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 00:03:42.41 ID:0mx4jlXJ0 - 御堂筋線の駅間距離は０．９ｋｍ〜１．３ｋｍ。なにわ筋線の駅間距離はどうなんだろう。
市営地下鉄の売却益で資金を用立てると云ってる
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/kikaku/kikakuka/naniwasujisen_index.htm
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64947050X00C14A1LDA000/
中之島、西本町など複数の中間駅の設置？要らんだろう。
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519 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 00:29:08.15 ID:0mx4jlXJ0 - >>514
阪急の運賃で地下鉄が乗れる。アホか。そんなに世の中甘くないｗ
阪急が堺筋線をナンボで買って、経営を別会社でするか、吸収合併するか決まって無いだろう
時と場合によっては、値上げになるかもな
>>516
コマルの運賃は最短距離で払っているね。分割民営化で、改札口の経路によって運賃が変わるかもね
東梅田、梅田、西梅田の乗継も無くなるし、結構色々な運賃形態が出来て楽しい事になりそうだ
>>518
それ結構楽しいｗ。地獄の沙汰も金次第か
薬の密売、人身売買がやり易くなるｗ。
火事になっても、銭を出さなければ丸焼けして再開発し易くなる。アンタは偉い
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804 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 00:34:43.82 ID:0mx4jlXJ0 - 「マイカーで通勤するしかない」と、「マイカーで通勤できる」とは意味が違う
鉄道路線の廃止により、マイカーで通勤するしか手段が無くなると、それなりに不便だ
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
935 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 00:57:37.90 ID:0mx4jlXJ0 - 駅間距離が、１ｋｍ前後だと市営地下鉄並み。２ｋｍ以上にして、速達性を保って欲しい
どうせ、全駅に「はるか」止めろと訳の判らん議員が出そうだ
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170 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 01:06:55.07 ID:0mx4jlXJ0 - 沿線住民を粗末にすると、鉄道の存続が怪しくなる
空港の旅行客よりも、毎日のように利用する沿線住民だね
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522 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 01:14:42.04 ID:0mx4jlXJ0 - 投票が終わるまで判らんな
なんで、現市長は「なにわ筋線」建設についても、コマル売却なんだ
可笑しいｗ
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173 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 01:21:01.09 ID:0mx4jlXJ0 - 指定席だから５１０円出す価値がある
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528 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 09:50:33.57 ID:0mx4jlXJ0 - 都構想が叩き潰されたら奴の政治生命は断たれる
当然の事だ
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807 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 09:55:45.29 ID:0mx4jlXJ0 - 粟生線沿線住民の大多数は、マイカーを持つ事が出来る生活水準だからなあ
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531 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:11:44.38 ID:0mx4jlXJ0 - 都構想でも、失敗する危険性がある
行政コストの増加、性急な公共資産の売却は非常に危険と思う。
児童虐待など、家庭内のカウンセリング等を行う福祉部門の専門職が不足している
特別区に分割する事により、情報の連携が取れなくなる危険性がある
都構想が失敗しても、橋本氏は関係無い。責任を他人になすりつけ逃げるだけだ
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809 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:14:23.94 ID:0mx4jlXJ0 - >>808
こいつ、バス専用道馬鹿だから、過去のレスを読んだ方が早いよ
相手にするだけ無駄と思うよ
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177 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:19:21.26 ID:0mx4jlXJ0 - >>174
悪いけど、南海利用したことある
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178 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:26:29.81 ID:0mx4jlXJ0 - 空港島から対岸まで、大して距離がないし南海とＪＲは同じ線路の上を走っている
1時間に一般車が7〜8本走っている
1駅で指定運賃の２００円がモッタイナイｗ
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236 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:34:50.47 ID:0mx4jlXJ0 - >>224
神鉄です
黒字路線の三田線を全線運休にするとはいい度胸だ
運休した期間の、振替輸送に掛った費用と、売り上げに見合うだけの費用を請求する
あと、キモオタが起こした後始末もしっかりしろや
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
941 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:41:18.69 ID:0mx4jlXJ0 - 京阪も、いつ開通するか判らない「なにわ筋線」をあてには出来ないだろう？
なにわ筋線は、拠点を結ぶ路線に徹して欲しい
市内交通はコマルに任せればよかろう
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811 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 10:52:56.05 ID:0mx4jlXJ0 - >>810
何回も話がエンドレスになるから辞めろとレスしたんだ
粟生線沿線には、恵比寿快速便と、西脇急行便と云う神戸市街地直行する便利な神姫バスもあるからなあ
神鉄も、神姫バスもお互いに協力し共存することは全く考えて無いからなあ
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814 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 11:23:00.73 ID:0mx4jlXJ0 - >>812
自由競争により、マイカーに公共交通が負けているのが粟生線沿線の現状です。
自治体の調整を期待するか？例えば、駅前のロータリーに一般路線バスの乗り入れは認めるけど、三宮行きの近距離高速バスは認めないとか。
微妙なのが、恵比寿駅。神鉄の始発便が無い。その癖に、恵比寿快速便の始発便だけが乗り入れとは中途半端だな。利便性を考えて、西脇急行便も経由させろと云いたくなるｗ
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816 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 11:59:22.17 ID:0mx4jlXJ0 - >>815
結構な台数だと思うよ。三木市民の就労先を公的な資料から探して張り付けた上で、説得すれば良かろう
軽自動車でも、1人乗れば５平方メーターの道路を占有する。道路建設と道路を維持するコストは、どうなんだろうと考える。
三木市内では空いていても、月見山、平野、西宮北で毎日のように渋滞が伝えられている。三木市民のクルマが全てとは云わないが、何処からクルマが湧くのだろうと思う
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181 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 12:03:44.56 ID:0mx4jlXJ0 - >>179
あえて使います？自分は、よほど急いでいる時以外は乗らないｗ
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183 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 12:33:15.56 ID:0mx4jlXJ0 - 一部窓口か http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html
関空のプラットホームで指定券を買うとしっかり５１０円取るのですね
安くなる分には文句は無いｗ
なんか、空港急行とサザンとの連絡が、泉佐野の連絡ホームを使って1分と相当便利そうだ
自分好みの連絡と思うが、６１０円使ってどうしても指定席に座りたい？
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944 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 12:55:59.61 ID:0mx4jlXJ0 - >>942
地図で確認すれば、中之島は外せないなあ。冗談抜きで京都、関空、南紀方面の特急を止めたら便利と思った
西大橋は、長堀鶴見緑地線の接続駅か？重要性が霞むなあ
新大阪やＪＲ難波で、コマルに乗り換えれば良かろうだな
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185 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 13:07:02.11 ID:0mx4jlXJ0 - こう考えると、関空から和歌山市内へは南海電車が便利
道理で、和歌浦辺りを観光すると中国人が目立つなあ
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533 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 13:16:34.79 ID:0mx4jlXJ0 - 都構想も大変なボリュームだ http://www.pref.osaka.lg.jp/daitoshiseido/hoteikyo/kyouteisho.html
ついでに、大阪市が特別区になり身動きが取れなくなる
十分に都構想を受け入れるだけで、改革から後退する
コマルは、大阪府に移管されるが移管後は維新の賛成多数で、身売りされる
流石に女衒だｗ
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394 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 13:53:34.39 ID:0mx4jlXJ0 - 水田→工場→マンション だな
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188 ：名無し野電車区[sage]：2015/05/11(月) 14:48:17.60 ID:0mx4jlXJ0 - >>187
イルカの繁殖が難しい事を知ってレスしてるのか
クジラが取れなくなると文楽人形の修理が出来なくなる事も知ってるか
物事を深く考えないとなあ
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