- VVVF車を語る 13両目 [転載禁止]©2ch.net
122 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 10:22:14.98 ID:QiXXKwC+0 - >>119
開放単位が1C4M
まあユーザー側の定義としては、開放単位で言うのは一般的な方かと
2群8M分を収めた制御器で2M車構成だが、
断路器は1車分ごとですよと
鉄道会社側ではメーカー独自呼称を避る場合も多いから、
4in1って表現は避けている可能性も有る
ある時期、日立の採用が連続したユーザーでも、
純電気ブレーキという呼称を用いていたり
あれって実現方法もかのメーカー独自なのにね
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374 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 11:34:58.11 ID:QiXXKwC+0 - >>373
その上で奇数も振ってるしな
とは言え東海道でN200系とか付けたら著しく違和感あるし
200, 400はもう一周は使えない気が
L0, N100, L2, N300とかでもいいかもな
まあ100に戻るのが2025年とかだったらNも不要だろうけど
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341 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 11:42:19.26 ID:QiXXKwC+0 - 民営化の経緯からか、約款、規則レベルで旅客側から見ての不利益変更がしにくくなってる印象がある
複数社で按分すると利益にならない商品、
周遊券なんかはバカスカ廃止したけど
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342 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 11:46:49.58 ID:QiXXKwC+0 - ちなみに昔は1時間遅れで払戻
しかし2時間近く遅れても鈍行よりは早く着くから、
料金全額は無いわーみたいな理屈で見直したらしいな
東海道の雪害遅延か、若返り工事前の障害多発時頃？
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351 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 13:54:05.58 ID:QiXXKwC+0 - 実質東海道の負担でインフラの基盤が整備されたのに
恩を感じるどころか執拗に非難してくるかの国みたいw
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355 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 16:01:43.72 ID:QiXXKwC+0 - >>316
決算絡みで、公式の中期計画2017更新
資料ではこの2年、今後の両項目で進捗中
工程表の方に2017春切り替えとあるね
前から載っていたかは確認してない
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920 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 16:20:07.66 ID:QiXXKwC+0 - >>915
主な施策一覧の方に、今年度末あたりに、
京都線神戸線新車24両と有るな
7で割り切れないし、225か
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358 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 16:45:55.50 ID:QiXXKwC+0 - >>357
時期的にも両社の現時点の車両計画、
G31までとF9までが揃うタイミングに合わせてるね
この陣容で何ができるかが決まってるんだろうか
700系16両が残ってるのが気になるけど
こだま活用の項目で、
500系更新のラインが中期計画を突き抜けてダラダラ伸びてるなw
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931 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 16:56:36.30 ID:QiXXKwC+0 - >>929
施策一覧って工程表ぽい資料だと、
2016年に同時スタート、2017年度中に一年早く終わる書き方
122両だと、現状のロング車全部にほぼ相当するよね
奈良線こっちにもまるで出てないなw
駅関係とか、地元負担事業も載ってないわけじゃ無いようだが
まだ自治体との手続き上、掲載できないとかかな
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985 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 18:34:43.36 ID:QiXXKwC+0 - >>979
24両っていろんな組み合わせがあり得るんだな
全部4両
4両偶数本、残り8両
4両3本、6両2本
全部6両…
網干本所の221は6両が多いけど、
中途半端に4両を残しておいてもだし、
転用先は4両のほうが需要ありそうだし
どうすんだろ
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940 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 18:40:10.68 ID:QiXXKwC+0 - 資料から、東線のほか、梅北の新駅も完成明言せず進捗中の位置づけみたいだ
非貫通車OKかね？
貨物と同じトンネルなら機関車の都合で通常限界かな
東西線も通常限界だが貫通型で固めたみたいに、
どこかで読んだ覚えがあるが
あと、快速系統の本格直通開始って可能性は無いかな？
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