- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
723 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 00:52:46.99 ID:MRISGFU60 - はるかがよその線区の遅延に巻き込まれ頻繁にグタグタになってるのを見ると
南海はむしろなにわ筋線を諦めて対ミナミ需要に特化した方がいいと思うんだな
JRが死んだ時南海巻き込まれて共倒れしちゃうとせっかく２本用意してる鉄道アクセスの意味がないからね
新今宮駅はそのためにももっと乗換がしやすいように改善して欲しい
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152 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 01:09:55.91 ID:MRISGFU60 - 城東線（環状線の東半分）は昭和の初めに高架化されてるけど
京橋付近は寝屋川や鯰江川（今のダイエー通り）を渡るため開業時からの盛土区間
片町線のホームからでも環状線の明治以来の煉瓦作りの建造物が見える
神戸の震災の時も昭和に作られた高架橋は崩壊して明治の盛土区間は無事だった事例もある
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
725 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 01:38:21.63 ID:MRISGFU60 - >>724
新大阪や京都に行けるのはJRの電車だけなんだから南海の方がいらんよ
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56 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 11:56:37.41 ID:MRISGFU60 - 奈良は古都の環境保持のため異様に厳しい高さ制限があるから10階以上の建物なんて存在するのかね
奈良で一番高い建物は興福寺の五重塔
こんな規制やってるから奈良は全く発展しないんだという意見と
これがなくなると乱開発で奈良の街がムチャクチャになるという意見
どっちの言い分も間違ってないから難しい
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159 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 12:29:27.12 ID:MRISGFU60 - 汚くて猥雑な街並みといいゴキブリといい京橋にはろくなイメージがない
今でも鶴橋とほとんど大差ないよ
街を一新しなきゃダメだ
懐古主義ってのは街の発展を阻害する本当に癌でしかないな
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
746 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 12:51:44.02 ID:MRISGFU60 - おおさか東線なんぞ所詮B級路線だわなあ
あれこそ梅田貨物線経由で桜島にでも行かせときゃいいのに
尼崎みたいに京都線をなにわ筋線と直通できる仕様にしなかったのは一生禍根を残すぞ
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161 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 13:55:21.31 ID:MRISGFU60 - 片町線と京阪は梅田行くには乗換えを余儀なくされるんだから一定の需要はある
極端な梅田一極集中は大阪の街全体に活気を失わせる根源だからそろそろ是正せねばなるまい
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
754 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 16:07:04.80 ID:MRISGFU60 - ウメキタ新駅と貨物線地下化は梅田北ヤード再開発の一環事業だから
はるかや関空アクセスの改善のためだけで成されるのではない
そもそも現行ルートがこれしかないんだからお預けなんてできるわけないだろ
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65 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 16:32:45.30 ID:MRISGFU60 - 古いモノを大事にする土地柄ってのを西に大いに評価された結果だな
喜ばしいことじゃないか
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930 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 16:55:49.57 ID:MRISGFU60 - 京都府との費用分担で揉めて白紙にされちゃったとか
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81 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 23:46:00.71 ID:MRISGFU60 - 東線なんて微妙な路線なんだしそんなもんに照準合わせなくてええのにな
そもそも全線開業しても受け持ちは奈良のまんまかよ
運用増車両増に対応できる程車庫ねえのに
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- 【阪和線】なにわ筋線33【南海本線】
768 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 23:54:02.98 ID:MRISGFU60 - マジで南海はミナミに固執しといてくれよ
なにわ筋線は阪和と大和路の快速と特急で容量がいっぱいになる
つか南海はもうJR西の傘下に入れ
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