トップページ > 鉄道路線・車両 > 2015年04月30日 > 6uNn5UDq0

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名無し野電車区
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線78©2ch.net
【粟生線は】神戸電鉄44番線【どこへ向かう】 [転載禁止]©2ch.net
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.66 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線78©2ch.net
74 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 18:29:31.78 ID:6uNn5UDq0
とりあえず大阪市内を発着する西路線で
国鉄型が最後まで残るのは大和路東線で確定だな
【粟生線は】神戸電鉄44番線【どこへ向かう】 [転載禁止]©2ch.net
664 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 19:06:03.44 ID:6uNn5UDq0
伊賀では近鉄との運賃打ち切りで定期、定期外合わせて8.6％逸走してる。
あすなろうでも近鉄と打ち切りで13.6％の逸走を予想して運賃値上げを決めてる。

償却前赤字は酷くはないがそれは神鉄の運賃水準だからで
鈴蘭台から先へ行くのに合算されてまず高くなりそこから逸走率計算して
採算取れる水準の運賃にするとかなりとは言わないが線内だけでも今より高くなるだろ。
ましてや三宮なんて行こうもんなら。北神みたいに地元が運賃値下げ分
毎年出すなら緩和はされるだろうけど
【粟生線は】神戸電鉄44番線【どこへ向かう】 [転載禁止]©2ch.net
667 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 19:32:13.85 ID:6uNn5UDq0
>>665
会社を分けてそれが本当に出来るん？無償譲渡したとして。
出来るならあすなろうだってそれをやりゃ良かったじゃん
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669 ：名無し野電車区[]：2015/04/30(木) 19:54:27.69 ID:6uNn5UDq0
>>668
いや、それは分かってんだよ。
でも神鉄に跨って乗ると当然神鉄は別に勝手に初乗り取る訳だから
粟生線会社は初乗り取っても鈴蘭台から先へ今と同じ運賃水準にしようと思ったら
線内ではおもっきり値下げしないと鈴蘭台から先行くのに今と同じ水準ならないでしょ。
それで採算取れるのかってことよ　　　
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672 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 20:23:34.38 ID:6uNn5UDq0
>>670
だからそれが出来るんならどこの切り離し三セクも打ち切り逸走で苦労してないでしょ
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677 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 21:11:40.66 ID:6uNn5UDq0
>>673
だからそれを会社が分かれても出来るなら
北神や神戸高速乗り継ぎでも出来るんか？
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680 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 21:44:02.14 ID:6uNn5UDq0
JRだったらさそりゃ国鉄はなくなったしまだ分かるけど
神戸電鉄って会社は残ってて神鉄は国交省に認可された運賃でやってて
粟生鉄道との乗り継ぎは距離按分で初乗り取らないってそんな例あんの？
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681 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 21:59:30.37 ID:6uNn5UDq0
まぁ出来るんなら出来るで悪いことじゃないからもういいけど
もういっこ償却前は少なくとも09〜11年は赤。大減便と電気代で今はトントンとしよう。
でも設備投資の金が払えてない。減価償却費が帳簿上消えても
一般的に減価償却費と同程度の設備投資をしないと営業規模を維持出来ないと言われる。
今は他線他部門から回してOKだけどこれを自治体が毎年7〜8億出してくれないと
粟生線会社が持つ事にならんか？
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683 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 22:07:12.39 ID:6uNn5UDq0
分社化してだぞ
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687 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 22:44:38.63 ID:6uNn5UDq0
乗り継ぎ割引自体は当然やるだろうよ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.66 [転載禁止]©2ch.net
87 ：名無し野電車区[sage]：2015/04/30(木) 23:45:24.60 ID:6uNn5UDq0
>>86
それで実際に走るのは☆から来る221ですね


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