- ★小湊鉄道スレ Part2★
810 ：名無し野電車区[sage]：2015/02/01(日) 11:19:18.58 ID:4/3aU89q0 - 小湊鉄道線エリアを手軽な日帰り観光地だと周知させるためには
ネット上の小粒なコンテンツ情報発信はもう沢山だよというか
駅ナカでの五井駅までのアプローチいわゆるJR内房線にかわる
自社バス部門による交通手段というＰＲこそが欠けているような。
小湊バスと提携の首都圏私鉄2社の途中駅改札口の自動券売機に
小田急箱根フリーパスや京急線みさきまぐろきっぷのように
貼紙広告して貰って気軽に購入出来る状態にするってことだよ。
東京湾フェリーが東京汽船や京急ごと撤退すると勘違いして
潜在需要を大きく見誤ったうえ可燃物タンクローリー通行禁止の
おかげで短絡道路として役割皆無な路線なのに。
ネクスコ東日本にとっては交通便益を少しでも良く見せるため
補助金投入により建設費回収お構い無しでダンピングしてでも
平均通過車両台数こそが全てだからなぁ。。。
都市間高速バスや空港リムジンバスの平均通過人員を無視したまま
今度こそ内房特急の徹底駆逐とマイカー観光需要をあてこんで
首都高ETC820円のところアクアラインETC800円にしたからには
元に戻すと南房総エリア観光自体を巻き添えにして閑古鳥が鳴くかもね。
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- JR 都心〜羽田空港新路線 part6 [転載禁止]©2ch.net
617 ：名無し野電車区[sage]：2015/02/01(日) 12:48:38.67 ID:4/3aU89q0 - >>598
やっぱり数字だけでは読み取れないよね。
東日本旅客鉄道は設備投資したくて堪らない病に取り憑かれているようだが
負債比率からするとりんかい線を買収する余力はあまり無さそうだから
東日本旅客鉄道にとって主要株主であり巨額融資先でもある銀行2行に対して
同じ構図である東京臨海高速鉄道の資本引き上げと即時一括償還やったうえ
回収資金をそのまま東京臨海高速鉄道の買収のために追加融資してくれとか
国や東京都など補助金予算を出して援護射撃してくれとかそんなものを
図々しくあてにするなよ。
っていう意味だが。
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618 ：名無し野電車区[sage]：2015/02/01(日) 12:52:11.23 ID:4/3aU89q0 - >>616
まぁ酒の肴には最高だからねぇｗ
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- 【銚子市共々】銚子電鉄その１８【消滅！？】
479 ：名無し野電車区[sage]：2015/02/01(日) 14:24:13.81 ID:4/3aU89q0 - ワム８は大変高価で56万円もする中古車両だが
これを改造してユ100形を大量投入することが
銚子電鉄にとってベストチョイスなんだし。
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